挑战与机会并存|2021年车市盘点

2021年的汽车市场就像是赌桌，有的品牌赚的盆满钵满，有的品牌却连生存都困难。在很多业内人士眼中，2021年是汽车产业的变革之年，智能化与电动化加剧，比如北汽ARCFOX极狐、东风岚图、上汽智己和飞凡汽车、长安阿维塔、吉利极氪、长城沙龙等，而宝马、奔驰、奥迪分别推出宝马i系列、EQ系列和奥迪etron系列；此外，大众ID系列上市多款车型，丰田发布“TOYOTA bZ”品牌，本田发布“e：N”纯电品牌，日产e-POWER技术导入中国，合资品牌与中国品牌站在了同一起跑线。

回顾2021，有不少让人印象深刻的事，也有不少消费者曾亲身经历过，接下来，麻辣车事就和大家一起盘点2021年汽车市场的“十宗最”。

最幸福的品牌——坦克品牌

在其它品牌拼命卖车时，坦克品牌却从来不担心销量，反而在拼命排查用户真伪，力求把新车交到真实用户手中。据有关数据显示，不管是坦克300还是坦克500，订单数量都达到了惊人的地步，以至于短时间内无法交车，尤其是在很多人吐槽有大量黄牛以加价5千-5万不等的金额转卖订单时，坦克品牌更是发布了一则《关于坦克500异常订单的公告》。其中对倒卖订单以及多次下单的现象作出了回应，首先是要对200余例多次下单的情况进行重点跟踪回访，确保正常购车用户的权益。

众所周知，中国品牌在高端化上一直非常艰难，以前我们把20万称为价格天花板，30万更是遥不可及的梦，坦克500的热销证明了中国品牌是有能力在高端市场获得成功的。坦克品牌树立了非常高的品牌形象，这对后续新老车主来说也是一颗定心丸，如果一款车型长期不降价，影响的不只是新车销售时的利润率，还有二手车的保值率，普通消费者在购车时肯定都希望买保值率高的车型，所以保值率高对于品牌有非常大的增益效果。

被骂的最惨品牌——特斯拉

作为新能源产业的“天花板”，特斯拉可以说过街老鼠，人人喊打，消费者维权，媒体指责，就连特斯拉自己也是多次召回损失品牌形象，从去年年初减配门、年中与拼多多营销争议、车辆异常失控、刹车失灵、自燃爆炸、天窗脱落等一系列有关特斯拉的事故频频发生，好像买到的特斯拉不出点问题都不正常。

这里不得不说，消费者对于特斯拉的包容度已经拉满了，如果换做是任何一个国产品牌，那么它早就被喷的体无完肤，销量、股价必定双双暴跌，但特斯拉就是这么一个神奇的存在，销量继续飘红。

最意外的“电动车”——宏光MINIEV

在电动车高端化的趋势下，几乎没有主机厂愿意做利润低、市场潜力小的入门级电动车市场，但宏光MINIEV却用销量狠狠打了唱衰者的脸，据权威市场研究机构EV Sales最新数据显示，宏光MINIEV以10月39128台的批发量再度登顶全球新能源汽车销量第一，这也是该车今年第五次摘得全球销量桂冠，晋升“五冠王”。此前，据乘联会数据显示，10月宏光MINIEV还以47834台的零售成绩，斩获中国轿车榜销冠；11月，宏光MINIEV又凭借45576台销量，实现连续15个月霸榜中国新能源市场销冠，目前整体销量已突破50万。

最雷人语录——李斌

在2021年蔚来NIO DAY期间，蔚来创始人李斌因为一句“不明白为什么还有人买油车”的言论登上了微博热搜榜。我们暂且不论这句话对错，这种拉踩燃油车助自家产品威风的做法，究竟是为了造势，还是ET5确实有实力呢？

其实抛开李斌的雷人言论之外，蔚来汽车还是中国新势力造车品牌标杆，不管是销量还是技术，蔚来的表现确实可圈可点，但距离燃油车规模还有较大差距，甚至可以说还没有到与BBA竞争的地步，要想消费者认可他说的话，蔚来还得继续努力啊。

最打脸的迈进——丰田

“丰田有时被认为对待纯电动汽车的表现不够积极，我们将加快在BEV车辆上的努力。”如果在几年前告诉你，这是丰田章男亲自说的，估计没有人会信，但丰田确确实实用行动证明了电动化的能力和鲜明的决心。

在2021年末，丰田不仅一次性带来了15款全新纯电动车型，而且还宣布，到2030年将在全球推出30款电动车，全球年销量达到350万辆，到2030年在中国、欧洲和北美，纯电动销量占比达到100%，到2035年，全球车型均为纯电动（含雷克萨斯）。

最神奇的合并——马自达

在经历不断辟谣之后，长安马自达和一汽马自达合并的事情在去年8月底有了结果。根据“长安马自达公司增资项目联合声明”中获悉，马自达品牌在中国的合资公司将变更为三方共同出资的形式，分别为长安马自达（47.5%），马自达（47.5%），和中国一汽（5%），长安马自达将继承相关业务，同时一汽马自达将更变成长安马自达的合资企业。

不得不说，马自达在国内的两个合资品牌进行合并，虽然是无奈之举，但是对于马自达整体品牌的效率提升和协同发展无疑起到了更为有利的作用，接下来，马自达可以更加细致的考虑产品和技术导入，不会再有分配不均的担忧。

最喜剧的代言——英菲尼迪

选一个好的代言人难吗？英菲尼迪表示很难。2021年12月16日晚，全新一代东风英菲尼迪QX60在广州开启预售，活动现场英菲尼迪品牌代言人王力宏也亲临现场。但仅仅一天之后，王力宏就因为人设崩塌而被宣布终止代言。

本来英菲尼迪在国内销量表现就非常一般，代言人事件的发生让“本就不富裕的英菲尼迪再一次雪上加霜”，试问全新一代英菲尼迪QX60还能卖好吗？

最突发的减持——腾势

在2021年12月24日，戴姆勒向外公告，该公司已经与比亚迪签署了关于调整其合资公司腾势汽车架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。根据协议，转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。

作为含着金钥匙出生的“富二代”，腾势连年亏损、销量惨淡，导致双方母公司对腾势重视程度不高，腾势成立十年以来仅靠一款单一产品支撑，而戴姆勒减持股份，更像是在告诉外界，自己要把电动化中心放回奔驰上。

最无奈的背锅侠——高通芯片

2021年的芯片短缺影响了汽车市场的供需平衡，曾有多家车企曾表示受到车载芯片供货紧张导致产能不足。但事实真的如此吗？

高通中国区董事长曾表示：“2020年底到现在，全球半导体产业都面临芯片供应紧张的问题，但是高通的汽车芯片供应没有受到太多影响，目前高通没有影响任何一家车厂的制造计划。”并且中汽协也曾表示从2021年10月开始，芯片短缺的情况已经有所缓解。所以不少业内人士表示，结合当前全行业“缺芯”的大背景，很多品牌想为销量下滑找个借口，而高通芯片显然是最好的背锅侠。

最特别的维权——特斯拉

2021年4月19日，一位河南女车主出人意料地突破层层安保，大闹上海车展特斯拉展台，衣服上还印有明显的特斯拉LOGO，在特斯拉车顶上大喊“特斯拉刹车失灵”。与此同时，特斯拉火速被舆论推上风口浪尖。最不可思议的是事件发生不久，网上就有“同款T恤”开始售卖。

之所以发生这样的另类的维权，一方面，特斯拉对于质量问题一直没有给予足够重视。另外，特斯拉对于中国消费者的态度值得商榷。不管怎么说，希望2022年不要再有类似维权发生，因为这样寒的不是一个消费者的心。

注：以上图片来源于品牌官方