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读不懂坦克500 那是因为你读不懂越野“老炮”们的情怀

引擎YQ 0浏览 2022-05-25 IP属地: 未知

情怀这两个字最近两年出现的频率越来越高。


什么是情怀?70后的收音机、80后的老电视、90后的小霸王......那些陪伴它们成长,印在那一代人脑子里的,都是情怀。

读不懂坦克500 那是因为你读不懂越野“老炮”们的情怀


我经常在想,在各行各业都强调年轻化的今天,越来越多的情怀无处安放,一大部分人都在“被迫”年轻化,心中却始终残留着陪伴成长的那些事物的印记。


就拿车来说,近两年越来越多厂家开始走复古路线就是一个很大的标志,在深耕市场之后,他们开始发消费者心中更感性的需求。然而复古从某种程度上来说,又是另一个极端,从一个极端到另一个极端,中间那一部分的人群还是没能够兼顾。


可能我的表述有些抽象,给大家举个例子。


为什么普拉多在中国市场上能够销量长青?毕竟从现在年轻化的角度去看,他造型又不出彩,浑身都是镀铬件,充满了叔味,卖得还贵。但在普拉多意向客户的眼里,它高大又威猛,成熟又稳重。那么我现在再问你,如果在中国汽车市场上,找一辆和普拉多气质、产品力都十分相似的产品,有没有?


我认为,在坦克500出现之前,其实没有。


2020年,国内越野老炮长城汽车推出了坦克300,直到今天提车都还需要排队,而当人们纷纷猜测第二辆“坦克”会是什么样子的时候,坦克500伴随着V6发动机的轰鸣声驶到了舞台中央。

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关于新车的外观,想必大家都十分熟悉,擎哥也不再赘述。前两天坦克500在广州举行了一场穿越活动,今天我们就把重点放在这辆大家伙的动态表现和越野能力上。


要说起来,国产V6发动机有是有,但是能把动力参数做到354Ps、500N·m的国产发动机,长城还是唯一一个,正儿八经的大V6。


即便是面对大众途锐、林肯飞行家等知名车型搭载的3.0T发动机,坦克500的动力参数也不落下风,更何况坦克500的起售价才30多万,印象中除了进口现代的帕里斯帝,你能买到的大V6就只有这台坦克500,而且它还是一台采用非承载式车身结构的越野车。

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传动方面,坦克500配备的是9AT变速箱,同样来自长城汽车自主研发而来。据官方透露,这台变速箱的传动效率为97%。从指标看,也足够高效。据悉,坦克500从静止加速到100公里每小时,仅需7.3秒,这对于一台车长超过5米,车宽1.9米的大家伙来说,已经是动若脱兔。


但开了一圈之后,擎哥有一个很大的感受——这台V6存在的目的并不是为了速度而生,而是为了更加平顺和从容。


首先,变速箱的9个挡位齿比分布很细密,升降挡逻辑十分积极,一方面是为了燃油经济性,另一方面就是为了平顺,比如车速过了90km/h之后就会自动挂入9挡,这一点,比之奔驰的迷幻9AT好了太多。

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第二全系标配的48V轻混系统也使其在城市起步的平顺性无可挑剔,自动启停也没有明显的顿挫,当然如果你重踩油门,坦克500的变速箱反应也较为迅速,3.0T发动机雄厚的动力储备,带给人源源不断的安全感。


同时由于坦克500的隔音处理非常出色,在日常城市驾驶中,你几乎不会被发动机的声音所打扰。当然为了能让你感受到六缸发动机更细腻的声浪,厂家在做NVH设计时,还特意保留了一部分发动机运转声,让驾驶者能够体会到难得的机械脉动。


说两个轻微的槽点,坦克500支持制动力度可调,其实是一个挺有意思的设定,分为舒适、标准和运动三档。但在舒适与标准模式下,制动踏板力度有些轻微偏软,需要提前适应;而在运动模式下,整个制动表现又过于“鸡贼”。

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此外,整体的底盘表现,明显是偏向于舒适性的调教,大的颠簸被过滤得十分柔和,质感很考究,当然随之而来的是整个车身很容易“忽悠”,晕车的朋友可能需要多多适应一下。


进入非铺装路面,坦克 500 非承载式车身加上前双叉臂、后多连杆悬挂,标配多片离合中央差速器和后桥差速器等越野大件也通通配齐,体现出了应有的硬派素质。此前路虎的那套智能四驱系统一直被人们所津津乐道,这一次坦克500的全新一代智能四驱系统——智能全地形系统,同样达到了“天花板”级别。


这套系统可实现11种场景驾驶模式自由切换,无论雪、泥、砂、水路等常规的复杂路况,还是壕沟、交叉轴、爬坡等严苛的越野环境都游刃有余,加上可视化透明底盘、蠕行模式和坦克转弯等功能,普通SUV走得战战兢兢的穿越路线,坦克500都能轻松通过,用科技实力带给了用户更低的越野门槛。


就像我刚刚说的那样,坦克500的出现曾经让很多人疑惑,为什么坦克的第二辆车型不推出类似“吉姆尼”定位的坦克100或者200去满足更多年轻玩家?而是要推出坦克500这么一辆叔味十足的产品,巨大的镀铬进气格栅,横平竖直的车身线条,大面积木纹饰板包裹的像总裁办公室设计风格的内饰。

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那是因为坦克500从来就没有想过要去迎合太多的年轻人,事实上你穿着一双AJ站在这辆车旁边也会呈现出很不搭调的韵味。坦克500是一辆不那么复古的复古车,它展现的是80后、70后甚至60后对于越野车的理解,瞄准的是此前普拉多、老款途乐甚至陆地巡洋舰那一波客户。


此外很多人可能都不知道,长城的掌门人魏建军就是国内第一批高端越野玩家,充满了信仰,也懂得“同龄人”的需求,坦克500是一款很真诚、很纯粹的情怀之作。用目前中国最顶尖的汽车工业科技,带我们回到那群越野“老炮”们的峥嵘时代。

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