读不懂坦克500 那是因为你读不懂越野“老炮”们的情怀

情怀这两个字最近两年出现的频率越来越高。

什么是情怀？70后的收音机、80后的老电视、90后的小霸王......那些陪伴它们成长，印在那一代人脑子里的，都是情怀。

我经常在想，在各行各业都强调年轻化的今天，越来越多的情怀无处安放，一大部分人都在“被迫”年轻化，心中却始终残留着陪伴成长的那些事物的印记。

就拿车来说，近两年越来越多厂家开始走复古路线就是一个很大的标志，在深耕市场之后，他们开始发消费者心中更感性的需求。然而复古从某种程度上来说，又是另一个极端，从一个极端到另一个极端，中间那一部分的人群还是没能够兼顾。

可能我的表述有些抽象，给大家举个例子。

为什么普拉多(参数|询价)在中国市场上能够销量长青？毕竟从现在年轻化的角度去看，他造型又不出彩，浑身都是镀铬件，充满了叔味，卖得还贵。但在普拉多意向客户的眼里，它高大又威猛，成熟又稳重。那么我现在再问你，如果在中国汽车市场上，找一辆和普拉多气质、产品力都十分相似的产品，有没有？

我认为，在坦克500(参数|询价)出现之前，其实没有。

2020年，国内越野老炮长城汽车推出了坦克300(参数|询价)，直到今天提车都还需要排队，而当人们纷纷猜测第二辆“坦克”会是什么样子的时候，坦克500伴随着V6发动机的轰鸣声驶到了舞台中央。

关于新车的外观，想必大家都十分熟悉，擎哥也不再赘述。前两天坦克500在广州举行了一场穿越活动，今天我们就把重点放在这辆大家伙的动态表现和越野能力上。

要说起来，国产V6发动机有是有，但是能把动力参数做到354Ps、500N·m的国产发动机，长城还是唯一一个，正儿八经的大V6。

即便是面对大众途锐(参数|询价)、林肯飞行家(参数|询价)等知名车型搭载的3.0T发动机，坦克500的动力参数也不落下风，更何况坦克500的起售价才30多万，印象中除了进口现代的帕里斯帝，你能买到的大V6就只有这台坦克500，而且它还是一台采用非承载式车身结构的越野车。

传动方面，坦克500配备的是9AT变速箱，同样来自长城汽车自主研发而来。据官方透露，这台变速箱的传动效率为97%。从指标看，也足够高效。据悉，坦克500从静止加速到100公里每小时，仅需7.3秒，这对于一台车长超过5米，车宽1.9米的大家伙来说，已经是动若脱兔。

但开了一圈之后，擎哥有一个很大的感受——这台V6存在的目的并不是为了速度而生，而是为了更加平顺和从容。

首先，变速箱的9个挡位齿比分布很细密，升降挡逻辑十分积极，一方面是为了燃油经济性，另一方面就是为了平顺，比如车速过了90km/h之后就会自动挂入9挡，这一点，比之奔驰的迷幻9AT好了太多。

第二全系标配的48V轻混系统也使其在城市起步的平顺性无可挑剔，自动启停也没有明显的顿挫，当然如果你重踩油门，坦克500的变速箱反应也较为迅速，3.0T发动机雄厚的动力储备，带给人源源不断的安全感。

同时由于坦克500的隔音处理非常出色，在日常城市驾驶中，你几乎不会被发动机的声音所打扰。当然为了能让你感受到六缸发动机更细腻的声浪，厂家在做NVH设计时，还特意保留了一部分发动机运转声，让驾驶者能够体会到难得的机械脉动。

说两个轻微的槽点，坦克500支持制动力度可调，其实是一个挺有意思的设定，分为舒适、标准和运动三档。但在舒适与标准模式下，制动踏板力度有些轻微偏软，需要提前适应；而在运动模式下，整个制动表现又过于“鸡贼”。

此外，整体的底盘表现，明显是偏向于舒适性的调教，大的颠簸被过滤得十分柔和，质感很考究，当然随之而来的是整个车身很容易“忽悠”，晕车的朋友可能需要多多适应一下。

进入非铺装路面，坦克 500 非承载式车身加上前双叉臂、后多连杆悬挂，标配多片离合中央差速器和后桥差速器等越野大件也通通配齐，体现出了应有的硬派素质。此前路虎的那套智能四驱系统一直被人们所津津乐道，这一次坦克500的全新一代智能四驱系统——智能全地形系统，同样达到了“天花板”级别。

这套系统可实现11种场景驾驶模式自由切换，无论雪、泥、砂、水路等常规的复杂路况，还是壕沟、交叉轴、爬坡等严苛的越野环境都游刃有余，加上可视化透明底盘、蠕行模式和坦克转弯等功能，普通SUV走得战战兢兢的穿越路线，坦克500都能轻松通过，用科技实力带给了用户更低的越野门槛。

就像我刚刚说的那样，坦克500的出现曾经让很多人疑惑，为什么坦克的第二辆车型不推出类似“吉姆尼”定位的坦克100或者200去满足更多年轻玩家？而是要推出坦克500这么一辆叔味十足的产品，巨大的镀铬进气格栅，横平竖直的车身线条，大面积木纹饰板包裹的像总裁办公室设计风格的内饰。

那是因为坦克500从来就没有想过要去迎合太多的年轻人，事实上你穿着一双AJ站在这辆车旁边也会呈现出很不搭调的韵味。坦克500是一辆不那么复古的复古车，它展现的是80后、70后甚至60后对于越野车的理解，瞄准的是此前普拉多、老款途乐甚至陆地巡洋舰那一波客户。

此外很多人可能都不知道，长城的掌门人魏建军就是国内第一批高端越野玩家，充满了信仰，也懂得“同龄人”的需求，坦克500是一款很真诚、很纯粹的情怀之作。用目前中国最顶尖的汽车工业科技，带我们回到那群越野“老炮”们的峥嵘时代。