东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）昨日发布停牌公告显示，由于其控股股东——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）正在筹划股份转让事宜，这可能造成东风汽车控制权变更。
为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免公司股价异常波动，东风汽车已于5月25日上午开市起临时停牌。
并且，经向上交所申请，继续于2022年5月26日（星期四）上午开市起停牌，预计停牌时间为1个交易日。
东风汽车为东风汽车集团轻型商用车事业的大型股份制企业，其中，东风有限持股60.1%，持股数为12.02亿。
东风有限则成立于2003年，为东风汽车集团和日产汽车各持股50%的合资公司。其前身为东风汽车集团下属的轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂等公司。成立合资公司后，东风汽车、东风零部件、东风装备等公司被纳入到东风有限。
目前东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产等均为东风有限下属企业。
根据东风汽车集团、日产汽车、东风有限和东风汽车的股权关系可知，东风汽车集团和日产汽车间接持有东风汽车30.05%的股份。
如果东风汽车控制权发生变更，则意味着东风有限的股权占比将发生变化。即东风汽车集团、日产汽车任一方向对方收购其间接持有的东风汽车股份。
根据此前第一财经援引知情人士的消息，待股权转让完成后，东风股份将完全脱离东风有限，控股股东也将变成东风汽车集团，并且东风汽车将直接由集团管理。
对于这一点，东风汽车集团方面尚未给出回应，其上市公司东风集团股份也并未公告披露。
不过，合资公司股权结构占比调整一事，早在今年2月，华晨宝马就率先完成股权变更，调整后，宝马占股75%、华晨方则占股25%。
无独有偶，东风集团也于今年正式退出东风悦达起亚，另一种意义上完成股权调整。
业内观点认为，此次股权变更或许是东风有限整体改革的一部分，“按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是‘瘦身’增效，后续还会有更多动作。”
早在2019年2月，东风有限就开启过一轮资产整合——零部件集团业务注入东风科技，以实现板块业务的整体上市。不过，在2020年3月，这一目标已调整为分布实施东风零部件集团资产证券化，截止到2021年7月20日，东风科技已吸收合并东风零部件集团旗下9家公司。
东风有限作为东风汽车集团旗下销量和利润最高的子公司，2021年销量为138万辆，收入为1625.71亿元，为东风汽车集团贡献的股利则达到37.74亿元。
如果股比调整，东风汽车集团从中获利进一步得到提高。
得到市场消息后躁动的股民大胆推测，“集团入主东风汽车，醉翁之意不在酒，借壳上市，想象空间巨大……”
当然，这只是持仓股民的美好愿望罢，至于最终调整结果如何、后续东风有限还有哪些大动作，我们将持续关注。
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