6月23日，宁德时代以5.91%的涨幅收盘后，发布了重要的电池新品信息——第三代CTP技术的麒麟电池正式面世。
麒麟电池的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，官方称轻松实现整车1000公里续航，其系统能量密度比特斯拉4680电池组的217Wh/kg还要高出约13%。
“点名”特斯拉4680
宁德时代是较早推出CTP电池方案的企业。2019年，宁德时代曾首创了无模组电池包CTP，电池体积利用率突破50%大关。
随着工艺、算法、材料等的进步，宁德时代重新定义电池结构设计，并设计出麒麟电池。麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。
另外，宁德时代通过精准计算与AI模拟仿真，探索麒麟电池“全生命周期应用场景的设计边界”，底部空间共享方案将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间，加大了电池布局的容量。
再加上水冷技术等的创新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
宁德时代还称，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
据悉，麒麟电池将于2023年量产上市。
哪些车企会采用？
发布麒麟电池后，宁德时代官方层面未透露将采用麒麟电池的汽车品牌或车型。但刚刚发布“500万内最强家用SUV”的李想，坐不住了。
李想23日下午在个人社交媒体上，默认了明年将采用来自宁德时代的这套动力解决方案，结合理想后续将推出纯电车型，且采用800V的高压平台架构，这次双方的合作相当于提前被剧透。另外据接近宁德时代的人士透露，未来也有新的汽车品牌将采用麒麟电池。
除了理想，大量汽车品牌目前都采用了来自宁德时代的电芯，像奔驰、宝马、大众、特斯拉AITO问界等。
但车企与电池供应商的合作，却是“错综复杂”的，例如广汽埃安、小鹏等在与宁德时代有合作的同时，也在寻找电池供应商的“平替”，同时广汽埃安也进行着电池的自研。另一边厢，特斯拉是宁德时代的“大客户”，但比亚迪为特斯拉供应电池的消息也“箭在弦上”。
除了理想，多家车企目前都也都扎堆在800V的高压平台架构上，包括极氪、广汽埃安、岚图、极狐等，快速充电变得越来越可期，与之配套的电池，也将迎来新一轮升级。
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