在中国率先上市，雪佛兰星迈罗有多重要？海外粉丝也眼红

雪佛兰星迈罗在中国上市了，起售价13.99万元。车事君也在线上全程观看了发布会，气氛相当让人激动。由于其设计与雪佛兰的科迈罗有着相似的概念，因此它也有了“小黄蜂”的别号。就在我们迎接SEEKER星迈罗上市之际，不少的海外的雪佛兰车迷也想知道这款车什么时候会在他们的国家上市。

从这种情况来看，车事君认为许多问题值得思考，关于产品，定位、市场等多个维度，SEEKER星迈罗似乎承载着许多的任务。这期文章，我们就来详细聊聊。

1、一款定位紧凑型的全球SUV

说实话，SUV这品类的车型在中国市场无疑已经相当饱和了。面对这样的情况，各大厂商都从“增量扩张”转向“存量挖潜”，简单说就是突出高质量发展。雪佛兰星迈罗无疑就是在这样的情况下诞生。大家能够看到，它与以往的雪佛兰SUV并不一样，它定位更为时尚，更显跨界，甚至配备了18英寸轮毂，希望进一步扭转用户对SUV的视觉疲劳。

我们在这款车身上看到了雪佛兰最新的设计语言，其X设计元素尤其突出。另外，车辆也延续此前的战略，推出凸显时尚的普通车型和凸显运动的RS系列车型。当然，最重要的就是雪佛兰为新车赋予了溜背设计，也是在中国车型上的一次新尝试。

根据车事君了解，雪佛兰星迈罗是一款全球车，它不仅仅在中国上市，还会在墨西哥等国家上市，但是美国则没有具体时间表。显然，海外不少雪佛兰车迷就只能干着急了。可以看出，中国市场对于雪佛兰而言相当重要，更是各类新产品的“首发基地”。至于星迈罗，无疑是当中的一个代表。

2、为智能化，开始不遗余力

我们看到，合资品牌近年来也不断在智能化方面不断追赶自主品牌，尤其是本土化适配方面，还联合本土的互联网厂商进行产品的开发。

雪佛兰星迈罗也是这么一款车，而且做出了自己的态度。首先，我们看到它应用了悬浮式双10.25吋渐层智慧屏，并没有采用连屏设计。这与市场上绝大部分车型形成了差异。

其次，新车系统芯片以及软件环节做了升级。芯片算力更高，配套软件也进行个性的便利性开发，例如用户通过全新的小雪OS进行三指飞屏操作，就能把导航投射到仪表盘。又如通过语音能够进行便捷交互操作，还加入了无线CarPlay和无线充电解脱了充电和数据传输的麻烦。以上，车事君认为都是它努力给用户的创新体验。

有意思的是，当其他汽车品牌相继与音响品牌厂商合作的情况下，雪佛兰星迈罗则采用了自家通用汽车Tune Dynamic（TD）环域音响系统，这无疑也属于一次领域的创新，实际的音响调校则通过与ARKAMYS为进行合作，大家感兴趣可以实际感受一下。

至于智能驾驶辅助方面，星迈罗作为传统车企的产品，这方面则相对保守。尽管如此，新车也从泊车，低速市区行驶，高速行驶等维度加入了相应的功能，例如全系标配自动驻车、前方碰撞预警、行人碰撞预警、车道偏离预警等。高配车型则加入ACC全速自适应巡航、360°高清全景影像功能、SBZA侧盲区报警等功能。

3、不得不承认的优势

当然，雪佛兰作为老牌车企也依旧保持自己的优势。例如车厢材料的应用也有新突破，采用了钻石三角菱格纹图案与高品质内饰材料。另外，座椅也采用了打孔皮革。舒适性上加入座椅通风加热，这属于同级罕见了。

作为一款溜背的SUV车型，它的空间也是相当不错，例如全平第二排地台，可扩展到1405L的尾箱容积。作为一款紧凑型SUV，可以说十分优秀了。

除了以上的优势，车事君认为最大的优势在于动力总成的研发配搭。我们常说自主品牌弯道超车，事实上就是研发三大件的累积不够，总跟不上主流合资品牌的步伐。雪佛兰星迈罗则再一次在传统动力上发力，全系搭载通用汽车全新1.5T四缸发动机，这次他们把这款车型的百公里加速性能压榨到7.9秒。

大家想想，以往的2.0T发动机的轿车的加速性能也就是差不多这个时间。

在能够输出最大功率135kW，最大扭矩250N·m的同时，它还能够实现WLTC工况油耗6.5L/100km。可见，1.5T发动机和钢链CVT采用同步开发流程，确实在匹配和能耗优化方面有很大的帮助。

当然，底盘的表现更是大家所关注，这一点有待我们试驾后希望与大家分享。

总结：

在SUV存量增长的年代，大家都希望看到一款高品质，有创新而且眼前一亮的车型出现，更加注重物超所值，惊喜连连。

雪佛兰的产品策略无疑也相当明确。第一，雪佛兰希望星迈罗的出现能让用户保持对品牌的关注。第二，希望通过它进一步刺激大家对SUV品类的购买欲。第三，透过它在中国的表现，对其它区域市场的进行研判和调整开发。

正如开篇所说，它确实承载着雪佛兰品牌的很多任务。