想要一辆车里同时拥有智能和性能,那么只有纯电动中型轿车能够满足你。在30万级这个价位纯电中型轿车中,小鹏P7作为第一代“网红”,凭借着科幻的外形,全新的智能体验,优秀的性能表现,早就站稳了脚跟,也是目前小鹏的销量担当。而如今新一代“网红”零跑C01刚刚上市不久,凭借着入门就是高配的超强产品力,迅速出圈。那么今天就来看看这两辆车到底应该怎么选?
我们先来简单介绍一下这两款车型。首先是零跑C01,零跑其实和小鹏一样都是非常年轻的品牌,零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型,厂商指导价19.38-28.68万元,今天我们找来对比的车型是2022款四驱双电机高性能版,指导价28.68万元。
那么我们再来聊聊小鹏P7,轿跑一样的车身造型,车外的可编程灯语,到强大的车机系统,以及NGP高速领航辅助驾驶辅助等智能科技化配置,都俘获住了当下年轻人的心理。厂商指导价23.99-42.99万元,今天我们以在售最新款高配车型(非特别版)2022款562E性能版,指导价34.99万元。
首先我们来看看外形,两辆车其实都走了一种非常简洁的设计路线。都没有用到直角线条,柔和的曲面加上贯穿式的车灯设计,能够带给人们一种未来感。不过零跑C01做的更加极致,简化的造型让它没有太多亮点,而小鹏P7在轮眉处稍稍向往延伸,有了更多动感的曲面造型,看起来前卫又动感。
车灯上,两辆车都用到了贯穿式的设计,不过小鹏P7则用到了分体式大灯设计,主灯放在贯穿灯带下方。两辆车不仅都带有流水及呼吸动态效果,还都支持多种灯语模式,小鹏P7还支持DIY编程。在灯光配置上,小鹏P7比零跑C01多了自适应远近光灯以及转向辅助灯,功能上要更加完善。
从车身侧面看,两辆车的曲面造型风格各异,零跑C01保持了和车头一样简洁的思路,用大弧度的曲线勾勒出了车身侧面,可以看到车顶线条一直延伸到车尾,尾窗位置一直延伸到后轮之后,类似于奔驰EQS的设计思路。而小鹏P7则保持了一种轿跑风格的动态感,长车头,紧凑的后部,尾窗向上动感十足。
零跑C01的车身尺寸为5050mm/1902mm/1515mm,轴距达到2930mm。而小鹏P7的车身尺寸为,4880mm/1896mm/1450mm,轴距达到2998mm。可以明显看出零跑C01的车身尺寸要更大一圈,但是轴距上小鹏P7更有优势,这也意味着小鹏有着短前后悬,这也是为何它的轿跑风格比较强烈的原因。
零跑C01轮胎使用的是马牌EcoContact6,这套轮胎虽然不是为新能源车专门研发的,但是它的降噪能力,舒适性还有低滚阻性其实能够比较好的满足纯电车日常行驶,轮胎尺寸为245/45 R19。小鹏P7用的是米其林的PILOT SPORT4,这套胎相信大家比较熟悉了,是这几年非常热门的高性能轮胎,在弯道里有着非常强大的稳定性。两辆车的轮胎在定位上略有区别,轮胎尺寸同样为245/45 R19。
零跑C01的尾部和车头一样十分简洁,整个尾灯组造型和车头呼应,有意思的是尾灯组没有红色,看起来有着非常不错的科技感。而小鹏P7同样和车头造型呼应,较高的鸭尾造型带来了一定的运动感。
内饰风格也有着较大区别,零跑C01整体用到了大量的椭圆形元素,特别是空调出风口的造型,甚至连三块屏幕也有圆形倒角,中央通道也是有镀铬饰条装饰。而小鹏P7更多的是贯穿式中控台面,两块屏幕是悬浮式设计,更像是一个桌面电脑的感觉。
仪表部分,两辆车都用到了全液晶仪表,零跑C01和小鹏P7的尺寸同为10.25英寸。两辆车的显示逻辑类似,都是分为三个区域,分别显示地图,车辆,和音乐等不同信息。不过小鹏P7将常用的档位信息设置在了顶部,更便于寻找。
两辆车的方向盘设计虽然都没有直角的线条,但也略有不同。零跑C01采用了圆形方向盘,整个造型保持了一种非常传统的圆形设计,多功能按键区域也是椭圆形设计。小鹏P7则用到了一个D型方向盘,整个多功能按键区域造型更加时尚。值得一提的是,小鹏P7方向盘上方有一个黑色区域并不是装饰,而是红外补光功能区域,配合方向盘后面的面部识别,进行疲劳预警功能使用的。
在中控屏上,零跑C01除了一个12.8英寸中控屏以外,还有着一个10.25英寸的副驾娱乐屏。整个车机系统用的是8155芯片,整体UI设计也有着大量圆形元素,和车内外的氛围非常搭,同时三屏可以联动,并通过安卓虚拟机实现在车机里使用手机APP等应用。
小鹏P7使用的是14.96英寸的中控屏,车机系统用的是高通820A芯片,虽然目前主流的是8155芯片,但小鹏P7推出的时间比较早,好在对于车机优化做的非常不错,智能语音是它的亮点,当然它的应用也同样丰富。
在座椅部分,零跑C01采用了浅色座椅配色,并且采用了一体式座椅,配备了单独的头枕。小鹏P7同样也采用了一体式头枕,酒红色的配色有点像保时捷致敬的感觉,主驾头枕配了音响,整体质感不错。零跑C01是具备了主副驾的加热/通风/按摩,而小鹏P7仅驾驶位带按摩,主副驾也仅有加热。
在第二排座椅上,零跑C01的坐垫较为宽大舒适,具备了第二排右座椅电动调节靠背角度以及座椅加热和独立空调。在这个价位看,配置非常亮眼。小鹏P7则无法调节。
两款车的后备箱空间中规中矩,植绒的材质加上非常规整的平面,都有着正常的后备箱空间。零跑C01后备箱容积496L,而小鹏P7后备箱容积在440L,值得一提的是,两辆车都有一个前备箱,可以存放一些小物件。
在动力上,两辆车均采用了永磁同步的前后双电机,零跑C01最大功率达到了400千瓦,电机总扭矩为720牛·米,而小鹏P7最大功率为316千瓦,电机总扭矩为655牛·米。整体而言,零跑C01在动力上就已经强于小鹏P7。
我们再来看看续航,零跑C01采用了90千瓦时电池组,CLTC标准下续航630公里。小鹏P7则用到了80.9千瓦时电池组,NEDC标准下续航562公里。虽然两个测试标准不同,不过CLTC要比NEDC更严苛,零跑C01在续航上也是要优于小鹏P7的。
零跑C01搭载了28个高精度感知硬件,标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,支持23项智能驾驶辅助功能。小鹏P7感知硬件包括14个摄像头,5个毫米波雷达及12个超声波雷达,小鹏的NGP也是国内智能领航辅助里非常好用的,未来开通城市NGP也将大大方便城市行驶。目前来看,零跑C01刚刚上市不久,而小鹏P7相对要成熟一些。
总结:总体而言,刚刚上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年,经过了市场的沉淀和时间的考验,对于消费者来说要更有信心,当然价格上也比顶配的零跑C01贵出了一大截。如果预算在30以内,零跑C01“入门就是高配”的性价比显然更有优势,不知道各位小伙伴,你们怎么看呢?
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