目前市场上常见是磁控溅射金属膜和纳米陶瓷膜，这两种算是比较好的，技术也是比较前沿的。
车窗膜工艺越优秀、成本、价格也就越贵。车窗膜最早的一代是涂布复合工艺，其实是一种造膜的工序，不同层次的膜都用到，所以不算市面上某种膜的名称。
然后第二代就是染色膜，其工艺比较简单，涂色，对胶层染色，染色对象为安装胶或者复合胶；膜层染色，采用热浸染方式，将聚酯薄膜浸于染料原液中加热着色。原料着色，将聚酯薄膜原料颗粒与染料混合后再制成带色的薄膜。
染色膜缺点很明显，基本上没有什么隔热性能，并且隔热效果和染色涂层很容易衰退，优点就是便宜。染色膜质量太差，目前几乎被市场淘汰。
第三代车窗膜采用的是真空热蒸发工艺，也就是市面上比较常见一种膜，金属化膜（镀铝膜）-镀铝层（又称电镀铝层/膜），它采用的是热蒸发方式将铝汽化后镀上聚酯薄膜，因为铝常温下相对稳定，蒸汽化较容易，抗氧化性强，性能较稳定，有一定的隔热效果。
金属膜的缺点也是比较明显的，它的透视和隔热效果一般，寿命也相对较短，并且存在阻隔电磁信号的问题。单说阻隔电磁信号这一问题，对很多车主都是不友善的，毕竟现在很多新能源汽车及智能汽车，行车不便事小，埋下行车安全隐患事大。
第四代车窗膜采用的是真空磁控溅射工艺，是一种将金属或非金属（指陶瓷膜）以原子和分子级别进行涂镀的生产工艺。
以此种工艺生产的窗膜分为：高反射单层全金属膜、低反射单层金属加介质层窗膜、低反射多层金属膜，大师系列膜为双面多层金属膜、非金属多层介质层窗膜、多层金属加介质层窗膜。
这种工艺利用多种金属的不同光谱特性，在保证高可见光透射比的情况下，反射大部分的红外线、紫外线，具有较好的隔热性能。优点就是可见光透过率高、隔热好、低反光、寿命长等特点。当然，它的最大缺点就是可能会影响部分电磁信号。
除上述之外，现在市场上还有就是纳米陶瓷膜，通过纳米混溶技术，将耐高温纳米级耐高温陶瓷颗粒涂布到PET基材上，具备清晰度高，隔热性好等特点，并且还不会阻隔电磁信号，是目前市场上主流的贴膜产品。
纳米陶瓷膜相较于常规的车膜综合性能得到了有效的提升，不过其价格也是稍贵些。最后需要提醒的是，市面上车衣品质参差不齐，假冒的纳米陶瓷膜也层出不穷，广大车主在贴膜的时候要多考量，仔细辨别。
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