当年BJ40用最纯粹的机械结构，吸引国内一众越野玩家的注意，经过多年的改进升级，BJ40依然宝刀未老。当然，时代也在进步，体验完硬桥硬马的BJ40，我们能深切得体会到，BJ60这款新产品的进步，带来的惊喜绝对不只是一点点。
在崎岖的山路当中，BJ60可以让玩家更舒适得前行，车身晃动明显要比BJ40少很多，颠簸也更柔和，前双横臂、后多连杆四轮独立悬架结构，配合宽大柔软舒适的座椅，双重BUFF的叠加，效果必然显著。硬朗的非承载式车身结构在面对复杂的越野路况下，也听不到车身轻微形变所产生的异响，而最重要的是，BJ60的隔音降噪水平确实有大幅的提高，它不再是原始风味的越野机器。
BJ60的体型其实并不小，5040/1955/1925mm的长宽高尺寸和2820mm的轴距，已经达到中大型SUV的级别。但在狭窄的野外道路当中，它体现出来的灵活性和视野都要比预期要好很多，哪怕平时开惯了小车的人，也都可以轻松驾驭。
还有一个细节值得一提，BJ60的转向设定十分符合越野，转向圈数不会像传统硬派SUV那么多，大幅度颠簸时也不会觉得打手，精准度拿捏得也很到位，无论是烂路还是铺装的路面，都能很舒服地把握行驶的动态。在越野过程中，BJ60的转向无疑可以为玩家提供更充足的信心。
BJ60搭载的2.0T+48V轻度混合动力系统，搭配8AT变速箱的动力组合，最大功率196千瓦（约267匹马力），峰值扭矩406牛·米，爬起山路来真的毫不费劲，它甚至可以在两驱模式下，完成这次所有的越野挑战。
事实上，它还配备了很多越野方面的配置，除了电控分时四驱系统和ATS全地形控制系统之外，它还有前桥和后桥电控差速锁、蠕行模式、透明底盘、涉水感应系统等等，假如在挑战难度更高的越野环境下，相信BJ60也不会有太大的压力。
老款BJ40各方面都很粗犷，这种糙汉子形象确实更贴合其硬派越野的定位。但是，消费者也不希望整天忆苦思甜，这样的车开起来会很累，因此这次现场展出的全新BJ40，一改往日粗犷风格，成为一枚精致时尚男。
从内到外，全新BJ40的设计明显要更精致更年轻，对于细节的装饰也更讲究，甚至还用上了无框车门的设计。当然，像经典的分段式尾门设计，全新BJ40还是继续保留下来。
全新BJ40的内饰也更加现代化，中控台和副驾驶配备了双联屏，显然是向造车新势力借鉴了一些经验。同时，它的内饰整体质感也有显著的提升，用料材质都显得更有档次。
硬派越野SUV市场如今竞争也越来越激烈，甚至出现更多新能源的对手。当然，北京越野也并没有止步不前，像BJ60和全新BJ40，未来也将会加入插电混动的版本，节能表现也将更出色，北京越野也将具备足够的实力应对那些新对手的挑战。
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