持续竞化，极氪001 FR=纯电+猎装+超跑丨性能党

2.02秒，成为当下的“极氪速度”，也吹响了极氪继续启航的号角。

燃油车年代，速度传达着车企进取的态度，它们秀肌肉的方式，是不停突破被定义的极限，是不惜代价地研发更大排量引擎，换取输出功率与赛道圈速的提升。它们在与时间赛跑，快，便是王道。

新能源时代，传统车企眼中的“快”正一步步被颠覆，动辄4-5秒的零百加速成绩是电机带给我们的福利。

至今年10月底，品牌成立短短两年半，极氪便再次刷新人们的固有认知，将纯电、猎装、超跑三位一体的极氪001 FR呈现在众人面前。正如ZEEKR中的“E”所示，Electric（电）、Evolution（进化）、Era（时代），极氪001 FR是极氪体系自我进化下近乎极致的产物。

从蔚来EP9到特斯拉Model S Plaid，新能源品牌同样拥有着性能上的执念，而这一次极氪001 FR将对手锁定在万千级别的超级跑车。

先看数据，搭载四电机分布式电驱，量产四轮扭矩矢量控制的极氪001FR，超频模式下最大功率1300马力，0-100km/h加速2.02秒，0-200km/h加速6.29秒的成绩，足以让身边8.0T的布加迪Veyron汗颜。

ZVC四轮扭矩矢量控制系统成为极氪001FR能驯服千匹马力的秘籍，在它的辅助下，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出，达成了在湿地却与布加迪Veyron干地同等时速下的弯道表现，而“漂移模式”与“坦克掉头”也成为四电机带给我们的又一驾驶乐趣。

极致的性能背后，是极氪硬核的三电核心技术。

四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，控制精准。四电机综合输出功率最高可达956kW，匹配性能领先的100kWh麒麟电池，最大充电倍率达4C，仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。

兆瓦级放电功率的电池采用了“直瀑式油冷”为其散热，辅以PTM 2.0全域热管理系统，带来的是连续输出12次峰值功率动力无衰减，连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至静止，电芯内部温度仅升高3.6度，显然激烈驾驶对于车辆性能的影响微乎其微。

碳纤维车顶、前唇、侧裙、尾翼和扩散器，全部采用碳纤维空气动力学套件，KW原厂定制避震器，AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳、大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘，性能化的极致堆料，让极氪001 FR无愧超跑属性，也解释了为什么一辆2.5吨的车，能冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为33.4米。

前F1世界冠军基米·莱科宁，是极氪001 FR的首席性能顾问，他参与到车辆开发调校，不断挖掘这台性能猛兽的潜力，独有的“莱科宁模式”在参数上具备更为激进的调校，明年通过OTA的方式上线。

发布会上，极氪骄傲地展示了这样一组数据：交付16万辆0自燃。在这组数字映衬之下，极氪汽车被打上了极致安全的标签。

硬件上，“蜻蜓结构”中段一体式压铸，“四段式”后端一体式压铸工艺制造，最大限度降低碰撞时对电池包的冲击。而电池内部，采用电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍，实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成，杜绝起火隐患。

另外，极氪001 FR上卫星通信技术量产上车，让我们在探寻诗和远方之时，不再有失联的担忧。双向卫星消息和卫星语音通话服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，实现收发消息，卫星通话，包括没有网络信号覆盖的出行区域。

8大硬核科技，6大性能参数，标配超100项豪华配置，极氪在以自己的方式诠释“极致”二字，也向世人证明极氪的更多种可能。

尾巴

当“进化”成为极氪的关键词，自极氪001交付以来，从未停止过功能优化和体验升级，软件与甚至硬件的不停迭代，只为让用户拥有高人一等的使用体验。

如同【环太平洋】中，持续进化的怪兽，每一代的更迭在尺寸、力量以及战力上，都是碾压前一代的存在。极氪001 FR无疑是持续竞化的产物，2.02秒，是当下的“极氪速度”，也吹响了极氪继续启航的号角。