当前位置 爱咖号首页 分析汽车夏测AEB环节,各家表现差距较大

分析汽车夏测AEB环节,各家表现差距较大

电车大马力 4558浏览 2024-07-08 IP属地: 江苏

今年的懂车帝夏测也是精彩纷呈,如今国内新能源车型“卷”到了新的高度,不仅是老玩家割据一方,还有很多“跨界新玩家”入局汽车行业。从智能车机到驾驶辅助,从极限续航到充电速度,各家车企都拼了命的要在市场中站稳阵脚。那我们就结合懂车帝的夏测结果,和大家聊聊今年的情况。


第一项开启ACC自适应续航,面对静态假车,不少车企表现比较优秀,不管价格高低,一线品牌基本上都能做到时速110km/h刹停的表现,诸如坦克400 小鹏P7等。这项测试其实比较基础,考验车辆纵向控制水平,传感器主要检测正前方,留给车辆自身反应的空间比较大。换成那些以“智驾”为卖点的车型,表现会更上一层楼,像是特斯拉MODEL  Y 问蔚来ET5,阿维塔12等,ACC追尾静态假车都做到了120KM/H刹停。

但有几款车表现就没那么尽如人意了,像是零跑C10,大众ID3等。值得一提的是问界M7的MAX六座后驱智驾版(高配)和PLUS五座后驱版(低配)表现差异明显,前者通过了时速120km/h,而后者没有通过90km/h测试。

下一项测试是AEB状态追尾静态假车,在这个测试中,相比于ACC状态。AEB主动刹车倾向于作为底牌,在最危险万不得已的情况下发挥作用。显然实测表现出现了大幅下滑,能通过80km/h测试的只有8台车,基本上都是智驾第一梯队的小米SU7,蔚来ET5,问界M7,阿维塔12等。以上几台车能在时速120km/h的情况下刹停。

将近一半的车型实测达不到60km/h以上的标准。其中包含了理想L6 PRO版,奥迪Q5 E-TRON,问界M7 PLUS五座后驱版等价格相对较高的车型。除此之外都是iCAR 03,AION S,深蓝S7等价格低一些的车子,表现差一点也能够理解。比较不能理解的是,4款搭载激光雷达的车子也表现不佳,分别是,智己L6 MAX超强性能版,小鹏P7i 550 max,极氪007 后驱智驾版,零跑C10 增程式210智驾版。

总结

目前在直线障碍物环节,多数车型表现还是过关的,ACC巡航模式通常来说会给厂家标定的空间,而AEB的设定则会非常局促,往往是到面前才会启动,这就考验厂家的功力了。每家车企对于主动安全的投入有所不同,但安全对于消费者来说永远都是第一位不是吗?

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
电车大马力 1297粉丝    211作品 关注 电车学概论满级专家,正经国产车吹!
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
开老表改车 关注
开老表,日常汽车改装工作分享:通风座椅、氛围灯、汽车音响等。
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
全部爱咖号