9月10日晚,极越07正式迎来了上市,这次上市价格在19.99万(优惠后),相比成都车展公布的预售价(21.59万起),正式售价再次下降了2万。
对于极越这个品牌,很多人都知道其最大依仗就是百度所带来的自动驾驶,但对于本身的汽车产品,很多人可能并不了解。这次的极越07很明显是抱着要在销量上翻盘的目的来的,因此其定价才会这么有诚意,除了价格之外,极越全系还额外赠送了一系列的舒享加装包,包括座椅通风加热等实用性配置。
回到车本身,作为极越的第二台车型,极越07诞生于SEA浩瀚架构,像领克Z10、极氪001等车型均是此平台的产物,也早就经过了市场的检验。
该平台所生产的车型在安全性上尤为出众,这一点对于极越07来说同样如此,早在今天发布会之前,极越曾做过翻滚实验,最终成绩完美,其试验车也被拉到了发布会现场。
作为一台纯电动中大型轿车,极越07长、宽、高分别为4963mm、1989mm、1475mm,轴距3013mm,比极氪007整体要大上一圈,空间上肯定没什么问题。
极越 07 在外观设计上展现了其作为一款电动车型特有的未来感。前脸采用了封闭式前格栅设计,搭配标志性的 "Y" 字形大灯,不仅增强了车辆的辨识度,也与尾灯设计形成了前后呼应,提升了整体的视觉协调性。
侧面设计上,极越 07 采用了溜背式的轿跑造型,营造出一种向前俯冲的视觉效果,增强了车辆的运动感。按键式的开门方式不仅让车身侧面看起来更为简约,也提升了车辆的设计感,再加上极越是纯视觉方案,整车几乎没有任何外漏的凸起,这让极越 07 的风阻系数仅为 0.198Cd,高速下可以多30km续航。
内饰方面,极越 07 的亮点在于其配备的 35.6 英寸超大贯穿屏,该屏幕集仪表盘、中控屏和副驾屏的功能于一体,搭配半辐式方向盘,整个内饰设计充满了未来感。
此外极越07还引入了端到端大模型,使得车辆的智能化水平得到大幅提升。此外,早在2023年就率先融合百度文心一言的语音助手 SIMO 也升级为 2.0 版本,具体多聪明可以看我们最新的评测视频。
动力方面,极越07提供了三种配置选择,三个版本续航分别为660km,880km和770km。低配版采用400V架构,CLTC续航660km;长续航版本搭载100kWh宁德时代电池,CLTC续航880km;高配版采用800V双电机电驱系统,最大功率可达530kW,零百加速达到3.5s,CLTC续航为770km,并支持5C倍率快充,从10%充到80%只需10分钟,可补能600km。
其实从产品层面来看,一台二十万的车能给到你吉利浩瀚架构、宁德时代麒麟电池、双Orin x智驾芯片,甚至连800V都没有缺席,即便是抛开百度Apollo,这也是一台竞争力相当强的产品。
但智驾却是极越07最大的杀手锏。
这次跟随极越007一起上市的还有极越的全新智驾V2.0版本软件,这也意味着极越PPA智驾升级为百度最前沿的智驾技术产品ASD,实现了纯视觉+端到端大模型。
现阶段能够实现端到端+纯视觉方案的有且仅有极越一家,也许未来很长一段时间内,极越的纯视觉方案会领先国内其他品牌一大截,毕竟几乎所有品牌都把纯视觉方案当成了阉割版智驾(仅支持高速、高架)的代名词,而极越则正式把视觉方案首次拿到了城区高阶智驾领域中来。
极越在硬件上几乎是行业顶配,双NVIDIA DRIVE Orin芯片,AI总算力508 TOPS,并配备28个智驾传感器,包括11个高清摄像头(其中7个800万像素,行业数量最多)、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
极越利用自动驾驶大模型Apollo ADFM所打造的ASD,其最关键的还是在于百度Apollo所具备的庞大数据量(Apollo的L4级自动驾驶里程已经超过1亿公里),在国内拥有这样训练量的智驾模型屈指可数。
对于这一套实现了高速、城区、泊车等多个场景的纯视觉方案,投放在全国多个地方的百度萝卜快跑已经进行过无数次实测,极越07的智驾能力肯定能位居第一梯队。
总之,极越07这台车是极越品牌在经历了众多风波之后相当成熟的产品,从各个层面都找不出太大的问题,而智驾更是率先进入了纯视觉端到端的阶段,或许极越销量真的要起来了。
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