从传统车企转投到新势力阵营的广汽埃安,在经过车市风雨的洗礼以及市场考验后,在过去的2023年迎来了属于自己的高光时刻,超过47.7万台的全年累计销量,大幅度领先理想汽车、蔚来汽车等,登上了新势力年度销冠的宝座。
尽管2024年车市内卷更为严重,但各大车企在新能源领域,不仅动作频频还都加大了力度,广汽埃安也不例外,然而,甩开膀子要大干一场的广汽埃安,向前冲的路上却遇到了不小的阻力,市场表现不仅落后于理想汽车,还被问界汽车反超。
解读与分析系列第202期,本期话题就来聊聊压力倍增的广汽埃安。
作为广汽集团重点打造的新能源品牌,广汽埃安为集团赢得了不少的鲜花和掌声,而且,在集团内部的地位,估计要高于广汽传祺,毕竟,在过去的2023年,广汽埃安超过47.7万台的全年累计销量,碾压智己汽车、小鹏汽车等,收获了新势力年度销冠,让广汽集团笑得合不拢嘴。
看到广汽埃安强有力的市场表现,很多车友和网友都说:还真有点当年广汽传祺迅猛的势头。然而,新势力年度销冠的宝座还没有焐热,市场就给广汽埃安很好的上了一课。
根据广汽集团8月份的产销快报显示,2024年1-8月广汽埃安累计销量186388台,同比下滑高达37.74%,其中,8月份的单月销量为31772台,同比下滑29.44%。尽管广汽埃安的市场表现还说得过去,但同比大幅度下滑也是不争的事实。
按照这样的势头发展下去,销量大幅度下滑的广汽埃安,要想完成去年超过47万台的全年总销量,估计会有很大的难度,毕竟,今年还剩下四个月的时间,月均销量要保持在7万台以上,对广汽埃安来说并不现实。
广汽埃安的走量车型主要集中在AION S和AION Y,今年前八个月累计销量分别为97794台和106195台,可以说维持广汽埃安市场地位的定海神针,要知道2023年这两款车型的年销量分别为22万多台和23万多台。
虽然说AION S和AION Y今年的市场表现还算不错,但要完成去年的全年总销量,也有不小的难度。市场表现不温不火的AION LX以及昊铂系列就不用多说了。
去年市场斗志高昂的广汽埃安,今年的市场热度有点走低,讲真,并不是广汽埃安的产品力太弱,而是,包括秦L、银河E5、理想L6等竞争对手的实力都在走强,再加上宝来、卡罗拉、皓影和天籁等合资竞品的以价换量,其中广汽埃安的部分客户在所难免。
前八个月累计销量同比下滑37.74%的广汽埃安,能否在接下来的四个月扭转败局,我们拭目以待。
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