试驾吉利银河E5，悬架偏软，空间够“巧”，预算12万左右可以买

其实在12万级的市场当中，有很多车型供大家选择，而在这其中，吉利银河旗下的新车型“E5”，上市没多久就得到了很多消费者的关注，同时在最近公布的销量成绩单当中，银河E5再次拿下单月1w+的佳绩（14250台）。与此同时，为了进一步的了解银河E5这台车，前不久我们也到当地的吉利银河门店，试驾体验了这台新车。

那么从动力系统上来看的话，银河E5全系均为160kW功率的驱动电机，同时采用的是传统家用前驱车的驱动形式，320N·m的峰值扭矩，也使得该车的百公里加速时间来到了6.9秒。此外，在动力电池方面，银河E5会提供耀宁新能源和蜂巢能源两种不同的电池厂商，同时还有首发的神盾短刀电池技术，进一步的提升了整车电池的安全性。与此同时，从续航上来看的话，银河E5分别提供了440公里和530公里两种，同时全系均支持1.8C的充电倍率，在电池电量30%-80%之间，能够给用户带来高效的补能体验。

另外从动态表现上来看，得益于银河E5采用了CTB电池车身一体化的技术，所以整个底盘并不会有太过明显的单薄、廉价感。不过从底盘的调校和悬架结构上来看，同价位车型普遍采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架，同时银河E5这台车的悬架也相对偏软，所以在通过一些起伏比较明显的路段时，坐在后排的乘客也会明显的感受到车身会有多余的晃动，对于容易晕车的用户来说并不友好。

而在隔音静谧性上，虽然说银河E5的动力不差，6.9秒破百的加速性能，即便是在跑高速的工况下，也不会觉得太吃力。但是当时速超过100km/h之后，A柱以及外后视镜区域的风噪会比较明显，同时伴随的胎噪也会传递到你的耳内。

而从静态方面来看的话，银河E5的外观设计比较中庸，基本上挑不出什么毛病，但也没有太过亮眼的设计，也算是属于大气耐看的类型。不过在内饰和空间方面，银河E5还是给我们留下了不少惊喜，例如该车入门版车型就标配了15.4英寸的2.5K中控屏，并且也给到了流畅且功能丰富的Flyme Auto系统，再加上车内的语音识别控制，以及540°全景影像和50W功率的手机无线充电，这些都能够提升用户的用车体验。

除此之外，银河E5作为一台紧凑型SUV，它的后排空间表现也很不错，而且整车内部的座椅舒适度也可圈可点，对于大多数同价位车型来说，会更舒服一些。不仅如此，银河E5在提供全景大天窗的同时，也给到了人们更想要的电动遮阳帘，而后排支持多档可调的座椅靠背，以及座椅底部暗藏的隐藏式抽屉等设计，也都大大提升了整车的实用性，同时也为用户带来了更舒适便捷的乘坐体验。

编辑总结

不得不说，吉利银河E5能够卖到14250台（九月销量）还是有原因的，通过简单的试驾体验之后，不难发现银河E5的整个底盘悬架也是属于偏软偏舒适的类型，同时再加上内部灵巧的空间设计，以及比较舒适的座椅，这些也都给用户留下了比较深刻的印象。而除了这些之外，Flyme Auto车机的加入，也让银河E5具备了相对更流畅，且功能更丰富的车机体验。所以总的来说，吉利银河E5也算是抓住了消费者的购车心理，能够给用户带来实用且好用的出行体验。