比亚迪正在继续创造历史。

继公布十月份单月销量首次突破50万辆大关之后，近日，比亚迪发布了亮眼的三季度财报，实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，利润同样实现了两位数高速增长。

比亚迪似乎无止境的增长潜力从何而来？未来的比亚迪到底会有多强呢？

历史性超越特斯拉

比亚迪的三季度财报，最吸引外界关注的无疑是营收超越特斯拉。

根据公开数据，特斯拉三季度营收为251.8亿美元，约合人民币1788亿元，比亚迪超越特斯拉约23个小目标。

这已经是比亚迪在第三个重要指标上，历史性地超越特斯拉。

此前，比亚迪已经于2022年实现新能源车整体销量超越特斯拉，在2023年三季度，比亚迪的纯电动销量超越了特斯拉。

在今年7月份，按照品牌销量计算，比亚迪的单月销量已经跃升至全球第三，仅次于丰田和大众品牌。根据厂商发布的数据，2024年三季度，大众汽车集团销量为217.63万辆，同比下滑7.1%，月均销量约为72万辆，丰田的月均销量则是在80万辆左右，整体销量也是下滑的。

而比亚迪这边，10月份销量首次突破了50万辆，同比增幅达到66.5%，按照这个速度发展下去的话，明年比亚迪月销量还会再上一个大台阶，真的有希望和销量下滑的丰田大众争夺全球汽车霸主宝座。

2025年，或许将成为比亚迪的封神之年。

出口潜力持续爆发

如果你觉得这个预期有些太过乐观，可以关注比亚迪的另一项重要数据。

今年前三季度，比亚迪的新能源车出口量达到29.8万辆，同比增长了100%，相比较2023年三季度直接翻了一番。

虽然从总量来看，比亚迪目前的出口量还只占到总销量的11%不到，但这同样意味着，比亚迪目前的增长主要还是依托国内市场，在海外市场潜力巨大。

根据比亚迪官方数据，目前比亚迪新能源汽车已进入全球 96 个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。

今年，比亚迪在澳大利亚、新加坡推出的 Atto 3（原型为国内的比亚迪元 PLUS），以及在泰国建立的 31 家门店和电动汽车制造厂，都为比亚迪在海外市场的销量增长奠定了坚实的基础。

在欧洲，比亚迪在挪威、德国、瑞典、荷兰等国家的销量势头十分不错，代表车型就是比亚迪的王朝系列；在拉丁美洲市场，比亚迪在巴西的销售网络已经覆盖巴西 45 座城市，并已经开始哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马等地区也相继开展汽车业务。

尽管欧洲、北美通过贸易壁垒对中国新能源车进行了限制，但凭借出色的产品力和全球新兴市场的发力，比亚迪依然取得了不错的增长，这会成为比亚迪接下来新的销量爆发点。

研发是一切的基础

王传福2007年就敢豪言世界第一，底气来自于对电池技术的了解，如今的比亚迪，也正是在强大研发系统的支撑下，完成了一个又一个超越。

比亚迪的研发力度有多大？

根据最新数据，今年前三个季度比亚迪的研发总投入达到 333.2 亿元，同比增长 33.6%。

同期，特斯拉的研发费用为 232.4 亿元的特斯拉相比，比亚迪已拉开超百亿的差距；同中国已公布财报的上市车企相比，比亚迪前三季度的投入是长安、上汽、广汽、江淮、长城、理想 6 家车企之和。

截至目前，比亚迪公开的累计研发投入超 1600 亿元，在新能源汽车行业的领先地位无可撼动。

另一项数据可以佐证这个判断。

比亚迪目前拥有技术研发人员近 11 万人，是全球研发人员最多的车企。

今年9 月 13 日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪员工总数突破 90 万，是 5300 多家 A 股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多 40 多万人。其中，近 11 万的研发人员为比亚迪的技术创新提供了强大的智力支持。而在过去两年，比亚迪还招聘了近 5 万名优秀应届大学生，为企业注入了新鲜血液。

最直接的变化可以从比亚迪的智能化布局感受到。