近日，有网友发视频称广州有一货车在调头时与一辆粤港两地牌劳斯莱斯轿车发生碰撞。货车司机被定全责，可是货车的第三方责任险（简称三者险）保额只有100万；这让货车司机非常紧张，那么这辆车究竟能定损多少呢？
来看车损。
劳斯莱斯等高端品牌汽车的零整比非常高，维修的费用确实会比较夸张；从视频中可以看出该车前保险杠损坏、右前翼子板、右前侧大灯损坏，引擎盖没有明显变形但也有擦伤。如果维修方案是修复引擎盖漆面，更换大灯、翼子板和前保险杠的话，理论上100万元的保额应当是不会超的，零整比再高也不至于太离谱。但如果连同引擎盖更换，或者车辆属于特殊定制版或限量版的话，维修费用确实有可能超出100万元保额。
但客观上也没有达到超出承受能力的程度，至少算上三者险的额度、卡车的价值和卡车司机的能力，这起交通事故并不值得大肆解读。
而现在的一众媒体基本都在以“劳斯莱斯女司机淡定从容”或“人美心善”之类的角度分析，同时以“货车司机瑟瑟发抖”之类的词汇进行描述，这是在鼓吹什么呢？交通事故应当谁担责谁承担赔偿责任。
一辆卡车的三者险保额只有100万元，这是有些不可思议的。
即便是家用车的三者险也建议加到200~300万元的保额，小于等于一百万元的三者险是很难有效规避风险的。现在的公路上有着各式各样的豪华汽车，也有着许多智能汽车，这些汽车的零整比往往很高；尤其是智能科技配置非常多的新能源汽车，这些车哪怕是轻微碰撞也可能修上几万元。
而百万级豪车一旦发生较为严重的碰撞，维修费用确实会比较离谱；所以五十万元或一百万级的保额是远远不够的，当然没有人想要发生交通事故，可是总还要以防万一。
三者险的重要性往往体现在汽车与非机动车的责任事故中，由于汽车的整备质量大、行驶速度高，一旦与非机动车或行人发生碰撞，巨大动能一般都会造成较为严重的人员伤亡。涉及到人员重伤或死亡的交通事故，五十万元的保额基本是不会够用的；按照城镇标准计算的话，一百万元的保额基本是打底的标准。而汽车与非机动车或行人的交通事故，如果造成人员伤亡大于等于两人的话，没有两百万元的保额则必定要自行承担相当一部分的赔偿代价。
所以三者险是要往高了保的，一般是建议300万级；三者险100、200、300万元的费用差距并不大；汽车商业车险里费用最高的往往是车损险，所以这个险种的费用是不建议节省的。
再讲一讲“交强险”的标准，其标准为：
财产损失，2000元
医疗费用，1.8万元
伤残死亡赔偿，18万元
机动车交通事故责任强制保险的保额很低，对于这种没有造成人员伤亡而只有车损的交通事故，最高只能赔偿2000元！其余部分无需解读了。所以汽车一定不能只依靠交强险，三者险实际为交强险的补充；不过三者险不细分保障类目，假设保额是300万元，责任事故造成的财产损失是300万元则可以赔偿到该标准；同理，如果是医疗费用或伤残死亡赔偿达到对应标准，三者险也可以达到上限，这就是三者险的重要性。
作为汽车用户不要期望发生责任交通事故后都能遇到大度的司机，保障自身利益的基础还是车险；媒体报道此类交通事故的时候也不应该突出所谓的“司机态度”如何，否则就是给一些司机制造幻觉，客观上也是一种道德绑架，同时还有更深层次的内容值得解读。
比如把一般收入或正常收入人群在交通事故中描述地如此卑微，把高收入人群描绘成带有光环、高尚的角色；把愿意承担多出部分的做法用文字描绘成一种类似于施舍或恩赐，这到底是想要表达什么呢？
往往就是类似的案例被过度炒作，从而引起一些不必要的争论；类似的描述实际有明显丑化一类人的意图，这样的描述是不道德的。
对于此类案例不能只是发个博人眼球的标题，而是要起到警示作用，并且拿出正确的解决方法。
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