皮卡和SUV我们见得多了,很多人之所以不考虑皮卡也是因为皮卡在很多城市有一些限制,再加上15年强制报废,也因此导致皮卡市场并没有想象中那么景气。当然了,这并不能说明皮卡并不受人们认可,反而皮卡因为不错的通过性和实用性获得很多人的青睐。而近期长安启源E07的到来,也算是用另一种办法让我们获得了不错的通过性和实用性。
从设计上来看,长安启源E07的整体造型看上去很是前卫,前脸位置采用封闭式车头,还采用C字型LED灯组,中间还有灯幕可以显示图案,可以说科技感还是很足的。车身侧面长安启源E07采用了车顶行李架、半封闭式轮毂以及隐藏式门把手等元素,并且还可以看到长安启源E07的尾部设计很独特。
在常规状态下,长安启源E07的后备厢为封闭式的空间,不过可以电动开启到开放式后备厢的状态,这个时候长安启源E07也和很多皮卡一样,具有较大的置物空间,提供电动平翻式的尾门。另外在尺寸方面,长安启源E07作为一款中大型SUV,其长宽高分别为5045/1996/1695毫米,轴距为3120毫米,超过五米的车长和超过三米一的轴距定位中大型SUV都很合格,因此在这方面大家是不需要为之担心的。
长安启源E07的内饰设计比较简洁干练,车内取消了绝大多数的物理按键,并且取消了传统的液晶仪表盘,而是采用悬浮式中控屏,支持左右旋转,中控台下方则带有LED氛围灯带,提供香氛系统。长安启源E07的行车信息则主要通过AR-HUD抬头显示和中控屏配合来提供信息交互,这样一来倒是也不用担心在行驶过程中看不到行车信息。
作为一款新能源SUV,长安启源E07在智驾方面搭载2个激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片,算力达到254TOPS,搭载长安全栈自研的智能辅助驾驶功能,支持自主上下匝道、自主换道超车等,而且根据版本的不同,提供智能魔毯悬架技术,由空气弹簧、CDC动态调整,根据路况和不同的驾驶模式,可以自动调节悬架刚度和高度,当然这样的体验在高配车型上才能感受到。
长安启源E07除了19.99万元的版本以外,其余的版本均采用Nappa真皮座椅,全系标配主副驾驶位电动调节、前排座椅加热/通风和记忆功能,很多版本还标配了前排座椅按摩、第二排座椅加热、通风功能,整体的舒适性配置也给的比较足,这样一来也能为用户提供更好的舒适性体验。
在动力部分,长安启源E07提供了纯电版和增程版可供选择,其中纯电版的单电机最大功率为252千瓦,双电机版综合最大功率为440千瓦,匹配89.98千瓦时的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程有651公里和701公里的版本。而增程版车型则采用1.5T增程器,后驱版的单电机最大功率为231千瓦;四驱版综合最大功率为362千瓦,搭载39.06千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程为230公里和245公里。以长安启源E07的动力表现来看,不管是纯电版还是增程版,两驱又或是四驱,其动力和续航表现都是很出色的,大多数人可能还是会考虑增程版,主要依靠电机驱动,也有较为充足的纯电续航里程,这样一来整体的经济性也有较好的表现。
编辑点评:
定位中大型SUV,长安启源E07基于长安最新的SDA平台架构打造而来,一款SUV可以变身为皮卡,具有SUV的高通过性和皮卡的实用性,再加上长安启源E07的智能化、动力以及续航等方面的表现也很差不多,结合该车19.99万元起售的价格,在这个价位中,我个人还是比较推荐考虑长安启源E07的。
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