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只要还有人喜欢开车,宝马就不会输

钟叔驾道 1423浏览 2024-11-09 IP属地: 上海

凭借电动机的先天优势,惊人的百公里加速能力早已不是高端性能车的专利。

然而,当速度门槛被轻易跨越后,新的挑战悄然而至。

市面上“一味求快”的新能源车屡见不鲜,能够真正与驾驶者心意相通、操控自如的新能源车型变得凤毛麟角。

续航里程长、加速迅猛,诚然是衡量新能源车的关键指标,但深入体验多款新能源车后,不少人逐渐意识到,它们内在的灵魂似乎都趋于同化。这种感受难以言表,却真实存在——它们仿佛都遵循着相似的逻辑与模式,缺乏独特的个性与灵魂。

这种共性,让热爱驾驶的人们感受到了前所未有的单调与乏味,仿佛驾驶者与车辆之间缺少了某种至关重要的交流与共鸣,更不用说驾驶乐趣了。

而如果要把驾驶乐趣具象化,那么必然是BMW M。

来自BMW M的驾驶哲学

所有的故事,要从1972年开始讲起...

追溯至1972年的春末夏初,宝马汽车运动部门在足球强国德国的拜仁慕尼黑州悄然诞生,它的使命是塑造宝马在运动赛车领域的辉煌。历经二十载春秋,1993年,这个部门迎来了它的新篇章,正式易名为举世闻名的“BMW M”。与奥迪RS、奔驰AMG等竞争对手相比,BMW M系列车型以其无与伦比的操控性能独树一帜。

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(1974款宝马3.0 CSL Batmobile)

近半个世纪的岁月里,BMW M不断壮大,其产品阵容涵盖了四门轿车、轿跑车以及SUV。在这段辉煌的历程中,一系列经典车型应运而生,如E9 3.0 CSL“蝙蝠侠”、E30 M3、E39 M5、E90 M3等,它们即便已成为历史,但在车迷心中依然占据着不可替代的位置,这正是BMW M的独特魅力所在。

提及经典,不得不提E30 M3,这款车型不仅是宝马有史以来最受欢迎的M Power车型之一,更是M3系列的开山鼻祖。它初登场时便搭载了2.3L发动机,能够爆发出192匹马力,并助力宝马赢得了两个欧洲巡回锦标赛的桂冠。

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(BMW E30 M3)

尽管在E30 M3问世之前,宝马已经推出了多款杰出的M系列车型,但E30 M3却被视为E9 3.0 CSL“蝙蝠侠”赛车精神的传承者。而后的BMW M2,则被誉为拥有最纯正M Power血统的车型,其短轴距、轻量化车身赋予了它极致的灵活性,无需惯性钟摆或者重心转移,只有猛踩一脚油门就能让车尾甩起来,深受驾驶高手的喜爱。

然而,对于大多数消费者而言,一辆高性能车不仅要具备卓越的性能,还要兼顾日常驾驶的舒适性。因此,1986年,宝马在5系轿车的基础上推出了第一代M5。这款车型搭载了传奇M1车型的3.5L发动机,能够输出286匹马力,百公里加速仅需6.3秒,一时之间被誉为全球最速四门轿车,惊艳四座。

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(初代BMW M5)

这款M系列车型不仅拥有惊人的加速性能,还配备了四个车门,意味着你可以与亲朋好友一同享受疾驰的乐趣。自那时起,BMW M5便踏上了传奇之路。

如果说M2、M3是嬉戏林间的灵动野兽,那么全新一代BMW M5便是草原上的霸主,硬件配置傲视一众量产车。4.4升M专属V8双涡轮与高性能电机强强联手,电机的存在补充发动机低扭,V8大排量发动机又能够保证后段加速的充裕动力,可以说,M混合动力系统让每一段旅程都充满着澎湃激情。

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但M5的魅力不止于此,它更加注重与驾驶者的默契。整体主动转向技术,让高速转弯稳健又灵动;M碳陶制动系统,轻量且强大,制动细腻如丝,每一次触碰都让人车合一的境界更加升华。在M5的世界里,驾驶不仅是速度与激情,更是心灵与机械的深度对话。

时至今日,BMW M5已傲然屹立于全球高性能商务轿车的巅峰之列,它不仅见证了时代的变迁,更在新能源的浪潮中,展现出一种超越时代的独特韵味与非凡魅力,以它独有的方式,诉说着对驾驭之美的深刻理解和无限向往。

M的数字化是为了赋能驾驶

在新能源车的世界里,速度与效率固然重要,但驾驶的乐趣与情感的交流同样不可或缺。那些能够真正触动驾驶者内心、与之产生深刻共鸣的新能源车型,才是未来道路上的真正主角。

在很长一段时间里,有人质疑BMW M在“触电”之后,认为宝马开始丧失运动精神,这恰巧是对M品牌精神的最大误解。一直以来,在BMW M的驾驶哲学中就没有将顶级赛事当作最大追求,而是强调无论公路或赛道,不靠单一数据贴标签,跑得快、跑得久、刹得稳,提供持久且精准、可控、可靠的激情。

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换句话说,M从不拼一时的直线加速,而是强调全时全速域都有凌厉动态驾驶表现。

所以你会看到,宝马在全球各大赛场上确实风光无限,小至地方赛事,大至国际竞技,都留下了它的辉煌足迹。但有趣的是,在顶尖赛事的舞台,宝马的表现似乎并不那么耀眼。然而,这并未削弱宝马性能车在车迷心中的地位,其粉丝群体之庞大,热爱程度之深,往往超乎其他竞争对手。

有人试图解开这个谜团,认为宝马之所以在较低级别的赛事中大放异彩,是因为这些赛事对赛车的改装限制较为宽松,更贴近原装车的性能展现。这样一来,宝马运动车型的基础性能就得到了充分验证,对于那些热爱驾驶、追求纯粹驾驶乐趣的人来说,这无疑更具吸引力。

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这种说法确实颇有道理。毕竟,顶级赛事中的赛车往往与原厂车型大相径庭,甚至那些挂着品牌名的车队也与品牌本身保持着一定的独立性。

回到正题,谈及BMW M的“触电”之旅,它非但没有失去灵魂,反而变得更加全面,更加强悍。这里的数字化,绝非冰冷的科技堆砌,而是精心编织的“人车合一”桥梁,让驾驶者的每一分专注都能得到回应。

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同样以全新一代BMW M5为例,M专属界面,以蓝、紫、红交织的经典色调,不仅唤醒视觉盛宴,更将关键驾驶信息一目了然地呈现。启动引擎,那一刻的G值飙升,如同战斗机轰鸣升空,推背感直击心灵。换挡提示灯闪烁,不仅是最佳换挡的指引,更是点燃座舱内赛车激情的花火。

赛道模式一键激活,M车型瞬间化身为赛道上的猛兽,中央触控屏静默,自动驾驶辅助系统退场,方向盘多功能键静默,一切干扰归零,只留下纯粹的驾驶乐趣。通过SETUP键,驾驶者可对驱动、变速、底盘等进行个性化调校,上百种驾驶组合任你搭配,预设于M1、M2键,随心切换,每一天的驾驶,都是一场量身定制的旅程。

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BMW M5能成为其中一款最成功的四门轿车是有原因的,而这个原因在你驾驶过后会更加笃定。BMW M,以创新的数字化,赋予驾驶者无限的情绪价值,让每一次驾驭,都成为心灵的触动,情怀的延续。

M赛车级研发力量,彰显宝马本色

BMW M,一个名字,一段传奇,每一款车型都是对速度与激情的极致诠释。

从上世纪70年代初,BMW便以先驱者的姿态,在纽北赛道设立研发测试工作室,开启了M系列的赛车级研发之旅。五十余年间,纽博格林的每一条弯道,都见证了BMW M对性能的极致追求,每年长达16至20周的测试,让M的工程师们对赛道环境了如指掌,而“绿色地狱”的试炼,则是所有M车型迈向量产的必经之路。

然而,BMW M的征途远不止于此。从法国、意大利到美国,再到整个欧洲,BMW M的测试赛道遍布全球,每一款车型都需历经至少两年半的漫长测试,数百万公里的赛道征途,无数工程师与赛车手在极端环境与温度下,对车辆性能进行反复雕琢,只为呈现最完美的驾驶体验。

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在BMW M的研发体系中,有一个独立于BMW的部门——M部门,这里汇聚了60%的研发测试人员,他们中的大多数,都是出身赛车手的精英。他们以赛车级的标准,对每一台M车型进行专属调校与设计,80%的零部件为M专属或重新开发,确保M既能驰骋于都市街道,亦能征服世界各大赛道。

作为宝马“头号玩家”,BMW M不仅在现实中挑战极限,更在数字世界中探索车辆的极致表现。涡轮增压、序列式变速箱、3D打印汽缸盖等前沿技术,皆源自M赛车的创新实践,而后被拓展至M量产车及BMW其他车型,成为BMW品牌创新的源泉与孵化器。

可以说,每一辆宝马,都流淌着M的血液,承载着对速度与激情的永恒追求。如果说宝马是最懂运动的豪华汽车品牌,那么BMW M就可以被称为最好的豪华运动车系列。

因为,拥有最多粉丝的性能车系,是最有资格被称为绩优生的。

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诞生于2011年纽博格林北环赛道的M嘉年华将所有对BMW M感兴趣的人聚集在了一起,用M车型的魅力将他们牢牢凝聚在一起,M就是这群人的共同语言,不管你来自于世界上哪个地方,在M 嘉年华里你不用担心有任何隔阂,因为对M的热爱是共通的。

自2018年至2023年,BMW M全球销量翻倍,去年更是突破20万辆,创历史新高。在中国市场,M品牌销量五年增长3.5倍,2023年同比增长46%,前三季度市场份额持续攀升,M2、M3、M4系列稳居细分市场销量前列。

2024年BMW M进一步加速中国市场布局,M品牌为中国市场带来10款高性能和性能新车,到今年年底在华车型数量将扩充至23款。届时,BMW M拥有细分市场最强大的产品阵容,无论是紧凑型车领域,还是最畅销的中型轿车和轿跑车市场,以及大型豪华车领域,M几乎覆盖所有细分市场,做到了自上而下全方位的渗透。未来,M品牌还将坚持多元化驱动技术战略,推出纯电版M3,配备四电机及先进动态控制系统,迈向电动化新纪元。

钟述

到底怎样才是真正的运动车型?BMW M给出的真实答案是,它也许跟围场内的那些顶级赛车有些渊源,但很多时候却“形同陌路”。

赛车追求的是极致,取悦的是一小部分群体,驾驶赛车理应只是一份工作。但运动性能车追求的是愉悦,驾驶它们更像是一种玩耍。这或许才是BMW M在车迷心目中占据重要份量的关键原因,唯有它才知道,如何造好一台取悦大多数的“平民赛车”。

 
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