提问：

现在的高端豪华汽车品牌到底是自主品牌销量高，还是合资品牌的保有量大？

一个很有趣的问题。

相信有许多观念相对前卫的汽车爱好者也在关注这个话题，并且在新能源汽车和燃油车之间犹豫不定。那就来看数据吧，不过有一点还是要说明：合资品牌豪华汽车的保有量一定超过新能源汽车，毕竟这些品牌已经深耕汽车市场十几年到数十年，经典车型数不胜数，老旧车辆还有许多依然在正常使用中；所以本篇不谈保有量而只谈销量，自主品牌还需要时间来沉淀，但进步的速度还是比较理想的。

先来看合资品牌2024年10月零售销量数据：

1. 宝马汽车，51631辆，2.34%（在同期在售品牌份额）

2. 奥迪汽车，48040辆，2.17%

3. 奔驰汽车，41614辆，1.88%

4. 沃尔沃亚太，12126辆，0.55%

5. 凯迪拉克汽车，6300辆，0.29%

6. 林肯汽车，4761辆，0.22%

7. 捷豹汽车，1641辆，0.07%

8. 路虎汽车，1259辆，0.06%

9. 英菲尼迪汽车，255辆，0.01%

10. DS汽车，7辆，可忽略不计

现代起亚集团旗下的捷尼赛思、丰田汽车旗下的雷克萨斯，这两个品牌都是以进口方式销售，不算在合资品牌范围内。特斯拉是独资车企，也不在讨论范围内。

本期合资豪华品牌市场占有率共计约7.62%。

在这些品牌里表现最好的还是德系车，德系车和其他车型有一个明显的分水岭；沃尔沃亚太的表现尚可，但从销量来看也只能算是二线标准。

凯迪拉克自CT5的销量有所下滑以后，品牌销量也有下沉，不过相信新款XT5能带来转机。林肯汽车的特点和福特类似。捷豹路虎的品牌力和合资车型的产品力确实不够强，最抢眼的路虎车型均未引进。英菲尼迪的两款车不做评价，DS品牌自然不用浪费笔墨。

自主品牌

1. 理想汽车，51443辆，2.33%

2. 问界汽车，34005辆

3. 极氪汽车，25049辆，1.13%

4. 小米汽车，20726辆，0.94%

5. 蔚来汽车，16657辆，0.75%

6. 坦克汽车，14332辆，0.65%

7. 腾势汽车，10781辆，0.49%

8. 岚图汽车，10157辆，0.46%

9. 阿维塔汽车，7970辆，0.36%

10. 智界汽车，7397辆

问界、享界、尊界三个品牌合并为鸿蒙智行，无单独品牌占有率数据，总占有率为1.91%。

前十名里去除尊界的数据后，总占有率约为9%。

并且自主高端品牌的数量超过合资品牌，实际不止十个；只是为公平起见，两大阵营都拿出十个品牌做对比。上述品牌的车辆均价相对较高，部分与宝马、奔驰和奥迪相当，部分略低一些，与二线合资豪华品牌相当。

由此可见自主高端品牌的市场占有率是略高于合资品牌的，并且产品线实际更为全面，涵盖越野车商务车。不过也有一个完全不同的地方，那就是自主品牌的高端畅销车基本都是新能源车型，不是纯电动车就是插混类汽车。燃油车里没有一辆售价在30万元以上的畅销车。反之，合资豪华品牌则是以燃油车为主，畅销款无一款是插混类或纯电动车型。

现在的豪华汽车品牌市场份额之争实际还是两类驱动技术之争，从结果来看，目前已经是新能源汽车阵营处于领先优势。

如果燃油车阵营还不出强有力的产品反击的话，两大阵营占有率的差距会被越拉越大。

同时合资豪华品牌也需要考虑开拓新赛道，需要加速丰富新能源汽车产品线阵容。

奥迪汽车在这一方面表现得比较积极，宝马汽车已经获得了一定的份额；德系品牌里只有奔驰汽车的节奏较为缓慢。二线品牌里的凯迪拉克正在加速转型，奥特能平台会带来更多有看点的车型。至于英菲尼迪、林肯汽车和DS等品牌，目前还没有看到积极的动态。

相信如果能源结构不再出现大的变动，汽车电动化就会一直进行下去；所以这些传统品牌已经到不得不转型的节点，现在需要加倍努力了。拭目以待，2025年最有看点的合资豪华品牌应当是奥迪汽车，其次是宝马汽车和凯迪拉克。