尽管奥迪也有新能源车，但在市场上的认可度并没有燃油车那么高。然而面对这样的处境，奥迪也一直在积极求变。早在今年5月，奥迪与上汽集团联手合作，开发出专属中国市场的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并于近日发布了全新品牌“AUDI”，同时推出了一款AUDI E概念车。
外观方面，AUDI E概念车带来了满满的未来感，前脸采用封闭式设计，点缀环形灯带，中间并没有大家熟悉的“四个圈”车标，而是全新可发光的“AUDI”标识，颇有灯厂的风范。值得一提的是，AUDI E概念车的头顶有个激光雷达包，看样子高阶智能驾驶辅助少不了。
车身侧面，AUDI E概念车采用掀背式设计，时下最潮流的设计元素也都配备，如四门无框车门、隐藏式门把手、流媒体外后视镜、双色车身、21英寸双色轮毂等等。车尾部分与车头如出一辙，同样是采用环形尾灯和可发光的“AUDI”标识。此外，AUDI E概念车的后车窗的面积与常规车窗不同，设计理念与阿维塔11有点类似。同时，AUDI E概念车还配备后扰流板和高位刹车灯。
车身尺寸，AUDI E概念车的长宽高分别为4870/1990/1460mm，轴距为2950mm，相比于蔚来ET5T的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，AUDI E概念车在车长、车宽和轴距方面表现出色，这后排空间在B级车中算得上优秀。
内饰方面，AUDI E概念车提供双平底方向盘，中控台结合流媒体外后视镜显示屏、仪表盘、中控屏以及副驾娱乐屏为一体，贯穿整个中控台，而且没有任何物理按键，想必也是以语音交互操控为主。AUDI E概念车还在中控扶手台和车门处加入了浅色木纹饰板，提升内饰设计感。不过，AUDI E概念车的这套内饰设计跟当下自主品牌的新能源车相比，还是少了点新意。另外，AUDI E概念车提供一体式前排座椅和全景天窗，再次彰显其运动格调。
动力方面，AUDI E概念车传承了双电机电动quattro全时四驱系统，系统综合功率570kW，零百加速3.6s。电池配备容量为100kWh的三元锂电池，在CLTC工况下，AUDI E概念车的续航里程可达700km。而且，AUDI E概念车具备800V架构、后轮转向以及空气悬架。
作为奥迪与上汽合作的首款概念车，确实让大家看到奥迪的突破与改变。AUDI E概念车整体的设计与配置着实更符合中国本土，但似乎也少了一些奥迪该有的气质。而且，全新品牌AUDI取消了最值钱的“四个圈”车标，颠覆了大家对奥迪的传统印象，或许会流失那些奔着“四个圈”买单的用户。显然，奥迪在电动化市场上还有很长的路要走，要想快速占领国内新能源市场的一席之地，或许还要看量产车的价格定位。
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