小鹏举行 AI 科技日；工信部发布第 389 批新车｜E 周要闻

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一周要闻

小鹏举行 AI 科技日

小鹏连续 5 年在 10 月 24 日举行的 1024 科技日，今年推迟了几天，同时也顺应潮流改名为小鹏 AI 科技日。

在能源及动力方面，小鹏宣布了自己的 5C 超充电池和增程计划，纯电和增程两条路线，共同构成「小鹏鲲鹏超级电动体系」。

同时，小鹏正式发布了增程系统。这套增程系统的续航能力为纯电续航 430 km，综合续航 1,400 km。增程器的选择上，小鹏选择了带有涡轮的横置四缸增程器，并且这款增程器启动只增加 1 dB（A）的噪音，让人难以察觉到增程器的存在。同时，小鹏的 AI 动力，能够根据路况识别铺装、爬坡、泥泞等路面，智能切换增程/纯电系统。

在 AI 方面，小鹏的布局则是「新」全栈自研，也就是云端、模型、芯片、硬件全部拥有自研技术。对于智能驾驶而言，轻地图、轻雷达、重算力就是未来趋势，何小鹏预测，到 2030 年，车端的 AI 算力需要 10,000 TOPS。

在本届 AI 科技日上，小鹏宣布 40 核 CPU 的小鹏自研图灵芯片流片成功，小鹏 NGP 已经跑在了这颗芯片上。在云端，小鹏规划 2025 年云端算力将达到 10 EFLOPS。

在未来出行方面，小鹏针对短途出行的陆地航母飞行体已经完成适航合格证申请受理，今年 12 月就将开启预售。面向更长途出行的飞行器也以视频形式亮相。

同时小鹏还发布了人形机器人 Iron ，身高 178 cm，体重 70 kg，具备 62 个自由度，这让 Iron 的各种动作更像人类。目前，Iron 已经进入小鹏广州工厂，负责 P7+ 的部分生产工作。

快评：

作为一年一度的小鹏技术前瞻大会，今年的小鹏 AI 科技日也让我们看到了小鹏在 AI 领域更为深度的布局。这家汽车领域的新势力能够以智能汽车为主业，同时探索基于 AI 的更广阔天地，恰好形成了小鹏在这个 AI 时代最大的优势之一。小鹏作为 AI 领域最前沿的玩家，今天所展示的技术成果和前瞻研究，也正引领着基于 AI 技术的产品快速落地。

小鹏 P7+ 上市

11 月 7 日，小鹏 P7+ 正式上市发售，新车共发布三个版本。

• 长续航 Max 18.68 万元

• 超长续航 Max 19.88 万元

• 限定版 Max 21.88 万元

其中限定版 Max 提供了专属的车身内外饰颜色及专属标识，首批限量发售 500 台。

作为小鹏汽车未来十年成为面向全球的AI汽车公司的开山之作，小鹏P7+融合了豪华轿车的空间与舒适以及新能源汽车的高阶智能。

在智驾方面，小鹏 P7+ 首发搭载小鹏自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模型以及 AI 鹰眼智驾方案。AI 鹰眼智驾方案应用了行业首个单像素 Lofic 架构、双 Orin-X 智驾芯片以及 26 个感知硬件，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%。

在智能座舱方面，小鹏 P7+ 全面接入自研的 X-GPT 大模型，标配高通 8295P 座舱芯片，整体性能提升 50%，座舱内标配 15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶仪表以及 8 英寸后排娱乐屏，可实现三屏互联。

空间方面，小鹏 P7+ 也做了一定的努力。新车在 5,056 mm 车身长度、3,000 mm 轴距的基础上，将 A 柱前移、C 柱隐藏并后移，使用了全球最薄的电池包——厚度仅 109 mm，最终做到同级第一的 88%「得房率」。

截止 11 月 7 日 24:00，小鹏 P7+ 大定 31,528 台

快评：

作为小鹏汽车历时 3 年所精心打造的产品，小鹏 P7+ 在空间和智能方面都展现出了越级的体验。发布会后的订单表现也体现了用户对于 P7+ 的肯定。

正如何小鹏在发布会上所说「在科技创新的路上，总要有人敢为人先！」在 AI 定义汽车时代，小鹏汽车将以小鹏 P7+ 为起点，继续坚定不移地走科技创新之路，为消费者带来更智能、安全、舒适的出行体验。

奥迪和上汽合作的全新品牌 AUDI 旗下首款概念车 AUDI E 亮相

11 月 7 日，奥迪和上汽集团合作推出全新品牌：AUDI。AUDI 的推出是奥迪向新能源转型尤其关键的一步棋，伴随着 AUDI 的亮相，AUDI 的概念车 AUDI E 也正式发布。

AUDI E 概念车是一款 B 级纯电 Sportback 车型，长 4,870 mm，宽 1,990 mm，高 1,460 mm，轴距 2,950 mm。

在外观方面，AUDI E 概念车抛弃了我们所熟悉的奥迪的设计语言，采用了一套全新的设计，前脸和尾部的灯组用了一个环形的设计。并且 AUDI E 概念车上也并没有奥迪的四环标，前后都是「AUDI」的字母标。

在内饰方面，AUDI E 概念车采用了一块贯穿了整个仪表台的大屏，方向盘则是较有运动感的三幅式方向盘。此外，AUDI E 概念车还有橡木的饰板材料、隐藏式氛围灯、三种香味的香氛系统、可自动调节的全景玻璃天窗等配置。

在性能方面，AUDI E 概念车仍然搭载了奥迪代表性的 quattro 四驱系统，前后电机总输出功率为 570 kW，零百加速 3.6 秒。

在三电方面，AUDI E 概念车搭载了 100 kWh 电池、800 V 高压平台，官方 CLTC 续航能够超过 700 km，快充 10 分钟可以增加续航 370 km。

在智能化方面，AUDI E 概念车的座舱搭载了高通骁龙 8295 芯片，有 AUDI Assistant 这个全新的语音助手，也能够集成用户的智能手机生态系统。在智能驾驶方面，AUDI E 概念车配置了激光雷达，能够实现高阶智驾。

根据官方信息，AUDI 的首款量产车预计会在 2025 年年中发布

快评：

借助全新的产品，AUDI 这个品牌会更加致力于迎合中国用户的需求，奥迪全球 CEO 高德诺表示，「通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径」。

没有了四环标，全新品牌能否被市场所接受，这还得等 AUDI 正式量产发布后再来看。

工信部发布第 389 批新车目录

小米 SU7 Ultra 这次出现在了最新的工信部申报目录当中。车身尺寸，长 5,070 / 5,115 mm，宽 1,970 mm，高 1,465 mm，轴距 3,000 mm；最高车速 318 km/h;整备质量 2,360 kg，总质量 2,810 kg；固定式大尾翼需要选装，同时车身拉花也有多种可选。动力方面，驱动电机峰值功率，前电机 288 kW，后左电机 425 kW，后右电机 425 kW。

智界 R7 增程版登录申报目录，车身尺寸方面，智界 R7 增程版长宽高分别为 4,956/1,981/1,634 mm，轴距为 2,950 mm，与纯电版车型保持一致。外观方面延续了纯电版的设计，动力方面，智界 R7 增程版搭载来自奇瑞汽车股份有限公司的 1.5 排量发动机，最大功率 115 kW。

腾势新款 D9 也出现在在本次的申报目录中。外观方面，新款腾势 D9 在前格栅及后尾灯等部分采用了全新的设计语言。车身尺寸方面，腾势 D9 的 长宽高尺寸分别为 5,250 mm/1,960 mm/1,900 mm，轴距为 3,110 mm。在选装方面也可以看出，新款腾势 D9 将支持天神之眼智驾系统。

快评：

本次的工信部新车中也有不少大家关注度比较高的车型，不少车型也即将在本周开幕的广州车展上亮相。后续我们也会给大家带来这些车型的详细体验，大家可以持续关注。