速度巅峰对决 油电旗舰超跑 飙出性能新境界

拜电气化趋势所赐，位于金字塔顶端的超跑品牌也陆续推出油电性能旗舰，法拉利以SF90 Stradale拔得头筹，兰博基尼也不甘示弱推出全新V12油电蛮牛Revuelto应战，英伦超跑迈凯伦则是在今年10月推出W1全新限量旗舰超跑，冲着同样拥有限量身份的「道路版F1」奔驰AMG One而来，让挑战性能极限的油电超跑大战变得精彩万分！

法拉利 SF90 Stradale 首款插电式油电跃马
售价：2,658万元起

极具代表性的超跑品牌法拉利在2019年5月发布旗下首款PHEV油电旗舰SF90 Stradale，就此揭开千匹马力性能大战的序幕。

为纪念Scuderia 法拉利F1车队成立90周年，原厂将新一代顶级旗舰命名为SF90，并加入义大利文「道路」Stradale做为副车名，表示这是一辆可在道路上奔驰的跃马跑车。

外观设计延续360 Modena以来的经典车身比例，除了运用新世代设计元素强化性能气势，也导入F1赛车的空气力学，提升操控表现。内装则是采用全新设计概念，以16寸数位曲面仪表取代传统控台，并采用HMI人机交互界面，仅需透过方向盘快捷键，即可操控各项功能，让驾驶可专注于眼前路况。

SF90 Stradale以获奖无数的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎为主，搭配3具电动马达的插电式油电混合动力系统，可输出1,000匹综效马力，成为首款突破千匹大关的油电超跑，同时也是首款搭载四驱系统的法拉利，创造出2.5秒加速破百，6.7秒完成0-200km／h加速的性能实力。在eDive、Hybrid、Performance、Qualify等4种动力模式选择之下，不仅可提供丰富的操驾乐趣，也能满足日常用车需求。

兰博基尼 Revuelto 电气化V12旗舰蛮牛
售价：2,799万元起

被法拉利 SF90 Stradale先声夺人后，身为跃马劲敌的兰博基尼随即在今年3月揭开新一代旗舰超跑Revuelto的神秘面纱，并透过V12插电式油电混合动力系统，立下蛮牛迈入电气化的里程碑。

Revuelto维持极具未来感的蛮牛设计，以俐落线条刻画出讲究空力表现的竞技化外型，车头导入源自Sian的Y字型LED日行灯，身后独特的引擎室也将V12引擎展示出来，搭配主动式扰流尾翼及双六角形中置尾管设计，将新一代蛮牛旗舰的性能气场展露无遗。

座舱内部首度采用三屏幕配置，除了12.3寸数位仪表、8.4寸HMI触控屏幕以外，副驾驶座前也设有9.1寸显示幕，可透过双指滑动将中控屏幕资讯移动到仪表或副驾驶屏幕，提供全新的科技操作体验。

Revuelto搭载划时代的插电式油电混合动力系统，全新开发的6.5升V12自然进气引擎具备825匹／73.9公斤米的动力输出，搭配两具前轴电动马达，以及一具整合在全新8速双离合变速箱之中的后轴马达，最终可提供1,015匹综效马力，以及2.5秒加速破百、极速上看350km／h的性能表现，相较于劲敌SF90 Stradale可说是势均力敌。

奔驰-AMG One 道路版F1三芒星超跑
原厂售价：270万美金起

拥有「道路版F1赛车」之称的奔驰AMG One，全球限量275辆，国内仅3辆配额，采用赛车碳纤维单体外壳结合中置引擎布局，车头造型采用AMG代表性设计，前轮拱设有可调节的主动式通风孔，并连结顶部硕大的进气口与后方鲨鱼鳍，搭配极具张力的主动式宽体尾翼，营造出如F1赛车的视觉冲击感。

开启上掀式车门之后，透过符合人体工学的赛车座椅，以及过去仅能在F1赛车上看到的方向盘，搭配两具10寸高解析度屏幕及电子后视镜，更能感受强烈的赛道氛围。

AMG One搭载与F1赛车同款1.6升V6高性能油电动力系统，具备4具电动马达，其中两具马达分别独立负责驱动前轮，另外两具则为F1赛车所使用的MGU-K动能回收与MGU-H热能回收马达。设有6种驾驭模式，其中Strat 2模式将启动主动式空气力学套件、降低前后悬吊，并提供最大动力输出，最终可创造1,063匹综效马力，仅需2.9秒即可完成零百加速，并在7秒内达到200 km／h，极速则落在352 km／h。

值得一提的是，AMG One今年3月再度挑战「绿色地狱」纽柏林北环赛道，以单圈成绩6分29.090秒打破自身纪录，蝉联纽柏林最速量产车头衔，并首度将纪录推进至6分半内，以实力证明「道路版F1」所言不假。

迈凯伦 W1 划时代V8油电飞镖
原厂售价：200万英镑起

压轴登场的是迈凯伦甫于今年10月发表的W1油电旗舰，也是继F1、P1之后，旗下Ultimate Series终极系列的最新钜作，全球限量399辆配额在正式发表之前便已全数售出，足见得层峰买家对于W1的高度期待。

W1采用新款Aerocell单体式碳纤维车体结构打造，搭配上轻量化车身钣件，将车重控制在1,399公斤，外观结合过往经典车款的特色，并融入F1赛车的空气力学设计，最特别之处在于车尾的Active Long Tail主动式扰流尾翼，会根据行驶状况自动向后延伸，搭配同釆主动式设计的前扰流翼，可提供最高达1,000公斤的下压力，确保高速行驶时车辆仍能紧贴地面。

车内更直接将座椅整合在Aerocell单体式碳纤维结构中，方向盘、踏板与8寸触控屏幕皆为可调式设计，确保驾驶能以最适合的姿态来驾驭车辆。

W1搭载全新4.0升V8双涡轮增压汽油引擎搭配E-Module电动模组，单是引擎就能提供928匹最大马力输出，转速上看9,200转，且在电动马达的加持之下，拥有1,275匹综效马力、136.6公斤米峰值扭力的强悍输出，以及零百加速2.7秒、5.8秒加速至200 km／km的性能实力， 成为有史以来最强悍的迈凯伦。