车评观察《车评社》
凭借着独特的红色涂装及全新的插混技术,从十月一阿拉善英雄会这个越野盛会开始,坦克500 Hi4-Z保持了极高的热度,如今新车终于开启预售,价格37.98万起,相信正式上市后,售价还会有进一步惊喜。
小编觉得:全新的技术和车型本身,代表着作为国内少数的专业越野品牌,坦克正在将市场需求逐渐细化,并通过强大的技术实力,来不断提升竞争力。
最突出的是越野车的专业性,魏建军曾直言:解耦四驱在极限越野时,性能会受限,主要是电机需要速度才能输出最大的扭矩,而在爬坡、泥地等极限路况下,传统的燃油越野车是需要在速度较慢的情况下,释放出最大扭矩。
但是对于一些越野需求没那么极致的用户来说,解耦四驱结构可以拥有更好的纯电续航、更强的加速性能,也更有利于车内空间的释放。所以,坦克进行了越野分级,全新的Hi4-Z就是主打泛越野市场,这点是非常值得点赞的,在产品规划的根本上,就引导客户根据实际需求来选择,让用户清楚的知道,自己的车能够适用于哪些场景,直接提升了后续用车的安全性。
至于具体的产品性能,外观、内饰我们就不多介绍了,因为相比在售版本,坦克500 Hi4-Z的变化并不大,车机系统升级到了最新的Coffee OS 3.0智能座舱,挡把周围还保留了大量的物理按键。尽管定位是泛越野,但低速四驱挡(4L)、前后桥差速锁等硬核配置,也都得到了保留。
同时,新车依然采用非承载式车身,拥有独立大梁,对于车身刚性来说也是有保证的,且电池位于大梁中间,不会侵占车内的空间布局。最核心的优势,则是动力、经济性与使用便利性的提升。
Hi4-Z由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成,系统综合功率达863PS,综合扭矩1195N·m,百公里加速时间仅需4.6秒,而且得益于匹配三挡纵置混动变速箱,发动机在任何速度下,都可以参与直驱,从根本上解决了馈电状态动力衰减的问题。
新车的综合续航可以突破1000km,馈电状态下,油耗也仅需8.6L/100km,对于这么大个头的硬派越野来说,效率还是非常夸张的。
在使用角度,WLTC工况超过201km的纯电续航,也直接提升了便利性,日常代步完全可以当做纯电车型来用,还减少了充电的次数,上班通勤基本每周充电1次即可。作为一款插混车型,坦克500 Hi4-Z还搭载了800V高压平台,快充功率可达163kW,充电15分钟,纯电续航即可增加120km,还带有6kW的外放电,功能性相当全面。
车评社:Hi4-Z技术的应用,代表了长城汽车应对不同用户需求的解决能力,它除了是一台专业的传统越野车,但是还有加速更强、燃油经济性更优、便利性更好的特点。目前,坦克500 Hi4-Z只是排头兵,随后还有更多Hi4-Z车型的上市,这款车在市场上的后续表现如何,我们一起期待吧。
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