一觉醒来，日产，天塌了。
日产，要破产了？
不好意思，这不是我说的，是日产汽车自己说的。
根据外媒报道，至少有两名日产高管证实，日产汽车正在到处寻找新的投资者，否则日产汽车将会在12~14个月内破产，因为预估账上的现金只够撑到那时候了，没有新的投资人输血就必死无疑。
另外，日产汽车首席财务官马智欣即将卸任，上个月，日产汽车宣布将裁减9000个岗位，并削减五分之一的产能。
更离谱的是，今年二季度，日产汽车的净利润同比去年下跌了99%，从1286亿日元降低到了9.95亿日元；今年三季度，这最后的1%也撑不住了，直接转为亏损，该季度日产净亏损了93亿日元。
反观中国市场，日产汽车在今年10月的终端累计销量为61170辆，同比下滑16.5%。今年前10个月，日产在中国的终端累计销量为558,168辆，同比下降9.98%。
而之所以会如此，除了主力车型奇骏因三缸折戟、逍客的销量持续下滑之外，最重要的原因是“神车”轩逸正在逐步败退，尽管现如今，轩逸仍然是东风日产的销量砥柱，但其今年的销量，已经和去年呈同比下滑趋势。
日产，日子实在难过。
那即便如此，为何日产仅仅只亏损3个月就说自己快破产了呢？主要是因为日产对未来的发展丧失了信心。那么试问日产将希望投到新的投资者身上，能否可行呢？
私以为很难，因为其自身都已经绝望了，别人自然更绝望，把钱投给新兴企业没准还可以赌一把，投给日产这种又大又破的沉船意义何在呢？
结语
所以，日产汽车的未来，难评。
时代造就英雄，当年的东风日产处在草莽时代，造就了其神话，但是如今中国车市已经进入到了存量竞争的时代，东风日产曾经的优势变荡然无存；我们把东风日产的时间线拉长，就会发现此前在很长的一段时间内，东风日产都躺在自己的“舒适圈”里，如今这样的境遇，情理之中。
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