2024年已步入尾声，电动化时代，新能源车型虽势头迅猛，但增速已明显放缓，反倒是CR-V、RAV4荣放、途观L等“老将”们，依旧是市场“主力”。
这其中，最亮眼的当属城市SUV“常青树”东风本田CR-V，1-10月累销超14万台，并在9月份达成了300万台销量里程碑。
无独有偶，作为CR-V的核心竞争车型，RAV4荣放也在今年完成了超200万台销量里程碑。同为日系双雄，油电共存新时代，CR-V与RAV4荣放的“恩怨”纠葛再次上演。
可以说，CR-V与RAV4荣放的“恩怨”纠葛在中国车市已经上演了近二十年，现在、未来还将继续。
时间线拉回到2004年，东风本田导入第二代CR-V，直击传统SUV产品用车痛点，一举开创城市SUV先河。
圆润动感的车身线条，经典的背挂“小书包”，四轮全独立悬架、自动天窗、自动防眩目后视镜等配置，焕然一新的内外饰造型配置，CR-V出道即走红，更是创造了2005年单车销量占比超整个SUV市场10%的佳话。
2007年，第三代CR-V上市，市场更是供不应求。彼时，RAV4荣放还停留在一汽丰田国产导入规划中。
直到2009年，一汽丰田才正式导入RAV4车型。彼时的CR-V，历经两代车型发展，已经拿下了2008年、2009年J.D.Power IQS新车质量调研同级第一，成为了用户口中城市SUV的代名词。
2009-2012年，CR-V连续四年荣获J.D.Power同级车型保值率NO.1，电动化时代下的2018-2023年，CR-V依旧是同级车型保值率NO.1。此外，CR-V还是C-NCAP历史上第一个“五星+”SUV车型，国内外碰撞测试中均获得优异表现。
时至今日，CR-V依旧在书写车市精彩。可以说，RAV4导入中国市场元年，CR-V就已开启了一步领先、步步领先的传奇之路。
汽车不同于普通消费品，任何时代，支撑造车底层逻辑的核心必然是技术。从2004年第二代，到2024年当下的第六代车型，二十年征程，每一代CR-V都带来了突破性的领先技术，技术立本已成为了CR-V的人生格言。
通过以上CR-V与RAV4荣放最具代表性的两款燃油配置对比，可以发现燃油车时代，CR-V配置的240TURBO动力，动力性能全面领先RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机。
值得关注的是，CR-V配置的240TURBO涡轮增压发动机，1800转即可爆发最大扭矩，无论是日常驾驶还是户外旅行，CR-V都可以提供更加直接的动力输出，更轻松的完成超车、脱困等驾驶动作。
此外，CR-V的车身数据也是全面领先RAV4荣放，车身长度、轴距均有着明显优势，加之本田MM 空间理念的辅助，CR-V二排空间更加富裕，满员乘坐舒适性更加突出。二胎/三胎大家庭全面到来之际，CR-V还提供7座版可选，5+2座椅布局，既能保证日常通勤的舒适性，又能解决偶尔应急的不时之需。
电动化时代，CR-V依旧有着独到的技术创新，强电智混以大功率电机为主，再次领先RAV4荣放配置的2.5L双擎动力，给用户带来近乎“纯电”的驾控体验。
通过上述表格可以看到CR-V配置的第四代i-MMD双电机混合动力系统，其电动机马力高达184匹，峰值扭矩高达335N·m；而RAV4荣放配置的2.5L双擎动力，电动机马力仅120匹，峰值扭矩202N·m，两者存在较大悬殊。
无论是日常通勤时红绿灯起步，还是长途出行时高速超车，CR-V配置的大马力电机都能让动力来的更快更直接，且电机助力下，也可以削减急加速时的瞬时高油耗，让整车拥有更低能耗，实现更长续航，有电感而无电虑。
此外，全新一代CR-V全球首搭Honda SENSING 360安全超感系统，差异化配置了车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、并线辅助等功能。倒车出库时，倒车车侧预警系统可有效监测车辆周围情况，避免与电动车等交通参与者发生接触；车侧盲区影像，也可以在右转时辅助驾驶员了解车侧路况，避免最小事故的发生。
最后一道防线设置上，除了主副驾安全气囊、膝部气囊外，CR-V还配备了后排侧气囊，全方位保护家人安全。
同时，CR-V 还配置了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，远程启动、OTA升级等功能，让用车更加智能便捷，数九寒天在家里就可以提前开启空调，上车温暖如春。
这就是CR-V，凭借对用户需求的精准把握，电动化时代，再次领先RAV4荣放。
四三说：
回首，CR-V的领先奠定在了2004年，首开城市SUV先河，并凭借舒适性、经济性、多功能性等产品标签，迅速成长为城市SUV的代名词。
现在，CR-V的传奇归功于快人一步的创新技术上。从自吸到涡轮增压时代，CR-V的T动力兼顾性能与节能，仅以六年时间完成了100万辆到200万辆的跃迁；从燃油到电动化时代，CR-V实现了同级首个一车三动力布局，又用四年时间，完成了从200万辆到300万辆的里程碑。
二十年，CR-V一步领先RAV4荣放，步步领先RAV4荣放。
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