银河星舰7 EM-i预售起价为10.98万元，作为一款紧凑级SUV，全系插混动力配上这样的预售价，吸引了不少消费者的注意，那么雷神EM-i插混系统省油吗？自吸发动机在高速上如何保持“活力”，混动系统安全性如何？下面我们来详细分析银河星舰7 EM-i的优缺点。
新混动系统油耗怎么样？
吉利银河星舰7 EM-i基于GEA架构打造，动力方面与此前的车型有所不同，采用新一代雷神EM-i插电式混动系统，其中内燃机部分采用1.5L自然吸气四缸发动机，采用火龙卷燃烧系统，简单来说，这是一种让汽油在气缸内滚动燃烧的技术，让汽油快速燃烧，同时燃烧更充分，加上阿特金森循环系统，让发动机的热效率达到46.5%。
这台发动机的输出并不高，功率只有82kw，因此这是一套以电为主，以油为辅的插混系统，和领克的EM-P有所不同，EM-P更注重混动来带来的性能提升。吉利还将AI技术引入动力管理层面，能量管理更智能。
结合导航、智驾、惯用路线等，对油、电、热进行智能分配，智能热管理、智能保电让复杂的插混系统更具效率，浪费的能量更少。这套系统让星舰7 EM-i实现了CLTC百公里综合3.75L的亏电油耗成绩，而在实测中，数据可以达到3.2L，这与发动机的热效率直接关联。
自吸发动机，跑高速“有劲”吗？
这种自吸发动机虽然热效率高，但功率密度下降，如果没有电，在高速上行驶，就会出现动力不足的情况，严重时还可能失速，就是从电量充裕到亏电，电池欠压，车辆的动力骤降，牵引力不足以达成当前的速度，出现安全隐患。
为了解决这个问题，吉利采用了混动安全冗余技术，专门申请了专利，发动机、P1电机和P3电机就是三套动力备份，任意一个部件失效或者没有电力供应，整个系统依旧可以驱动车辆。在5级冗余算法的加持下，避免电池欠压导致的动力丢失。P3电机的功率较高，达到160kW，插混专用电池可以稳定升压，在亏电情况下，动力不会有明显的变化。
在测试时，星舰7 EM-i在吉利的封闭高速环道中行驶，亏电状态下以155km/h的高速连续行驶2个小时，没有出现性能衰减的情况，对于正常的高速长途出行，一般速度保持在120km/h以内。在满油满电的情况下，百公里加速时间为7.5秒，日常驾驶，没有因为1.5L自吸而失去加速能力。
混动系统安全吗？
雷神EM-i插混系统引入了纯电车型的安全理念，首先纯电车型上使用的电机、电控等引入混动车型，11合1的混动电驱结构减重13%以上，减少了电缆的布置，应对潮湿、寒冷天气，整合的系统更耐用。
电池方面，吉利银河星舰7 EM-i搭载短刀电池，这是一种将磷酸铁锂电池整合封装的技术，这些电池就像较短的刀片集合在一起，保留了磷酸铁锂更稳定的特点，不容易热失控，同时增加了能量密度，通过了一系列测试。安全装备方面全系没有减配，入门款就搭载了前排侧气囊和前后排头部气帘，标配胎压显示、防侧翻系统、上坡辅助、540度透明底盘等。
续航和充电速度怎么样？
碳化硅无级变压模块加上X-Pin扁线绕组电机，综合效率为92.5%，减少了电能的消耗，同时注重空气动力学设计，采用了低风阻轮毂，前唇经过优化，减少气流的聚集，气动尾翼可以延迟气流的分离，减少尾部的阻力，风阻系数为0.288cd，对于有内燃机的SUV来说，进入0.3以内值得肯定。
新车配备8.5度（中创新航）与19.09度（蜂巢能源）的电池组，纯电续航里程分别为55公里与120公里，综合续航1355-1420公里，缺点是入门款的纯电续航里程稍短。充电方面55km的版本并没有快充，电池容量不大，长续航车型配备36kw的直流快充，30%-80%充电时间为20分钟。
选车侦探观点：银河星舰7 EM-i预售起价不到11万元，而正式价格预计将进一步下探，对于预算10万出头，想要选择插混车型的消费者来说是一个新选择，优点是新的架构和混动技术降低了油耗，同时解决了高速亏电车辆动力不足的情况，缺点则是入门款纯电续航较短，同时没有快充，大家觉得银河星舰7 EM-i怎么样？欢迎讨论。
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