要问新能源汽车市场谁才是最受欢迎的品牌,比亚迪已经用销量证明了这个问题。比亚迪发布11月销量为506804辆,连续两个月突破50万辆大关。成绩斐然;比亚迪海洋网的两款全新车型——海豹06GT和海狮05DM-i,两款车型上市以来,便一直收到了众多“迪粉”和汽车爱好者的关注。比亚迪海洋网这两款新车到底有何魅力?12月5日借着比亚迪海豹06GT&海狮05DM-i贵州区媒体试驾品鉴会大家看个明白。
这次体验活动我分到的车型是海豹06GT。作为年轻人第一台GT,海豹06GT采用海洋美学设计,个性化的前脸造型,搭配富有张力的线条,呈现出“年轻人第一台GT”的独特活力与动感。海豹06GT车身尺寸4630/1880/1490mm,轴距达到2820mm,以超级尺寸为用户带来自由空间。
海豹06GT提供505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本和两种动力架构可供选择。在四款车型中,505海浪版、505海浪Plus版和605热浪版均为后驱车型,其中前两款车型的电机功率和扭矩一致,均为160kW和310N·m,而605热浪版则是165kW和330N·m。四驱版车型的系统综合最大功率为310kW,系统综合最大扭矩为510N·m,也仅有这款车型配备了iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器和1200V Sic碳化硅电控。
采用800V平台打造,不到20分钟就能将电池电量从30%充到80%,对于GT车型主张的公路远行来说并不是问题。所以就动力和续航而言,海豹06GT的“GT”相当哇塞。
海豹06GT 无论是市区红绿灯起步,还是在高速路上再加速超车,都能做到游刃有余。特别是在运动模式下,超车可以用易如反掌来形容。对于一般代步通勤,基本只需用到舒适模式和加速踏板前1/3的行程就足以应对了。当然,海豹06GT还有搭载前后双电机的550四驱热浪版,310千瓦的电机总功率相当于422匹马力,扭矩510牛米,零百加速4.9秒,妥妥的大马力车。
根据个人此次在贵阳到遵义乌江寨的实测,空调制热25°一档风,高速85%、山路10%、市区道路5%,各种大脚电门高速行驶了127公里,加上不下电原地等待,消耗里程168公里,续航达成率超过了76%。按照其标定续航来说,足以满足城际旅行所需。
海豹06GT的转向,整体来说是比较精准的,但并没有调得过于敏感。方向盘居中位置还是留有一丢丢虚位的,即便将转向模式设定为运动也是如此,不至于手上的轻微动作都影响到车头指向。悬架明显是偏硬朗的设定,压缩行程较短,车身相对紧绷,行驶路感强,对路面颗粒感的传递比较清晰。在山路过弯侧向支撑很足,后驱的特性也让车尾十分灵活,车身在弯道中的循迹性良好,能轻松做到一把过弯,让我去享受每一个弯道带来的愉悦体验。但海豹06GT的悬架拉伸行程会比压缩行程略长,在遇到较大颠簸时悬架的回弹衰减并不会太过急促,震动传递不会那么生涩,还是就留有些许厚重感的。
总结
比亚迪海豹06GT和海狮05DM-i的产品力是有目共睹,两车的上市,比亚迪海洋网的产品矩阵得到了进一步的丰富和完善;这两款车型的加入,无疑将为比亚迪在新能源汽车市场的竞争中增添新的活力。
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