2025款阿维塔11增程版，相比24款有何变化，续航里程如何？

在新能源汽车市场上，如果只有单一的动力系统，受众群体也会单一化，早期的阿维塔品牌就是一个纯电品牌，但随着增程车型的火热，阿维塔也开始进入混动领域，2025款阿维塔11推出两种动力方案，分别为纯电车型和增程车型，5款车型的官方指导价为27.99万至42.99万，2025款阿维塔11都有哪些变化，底盘智驾方面技术如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

2025款阿维塔11基于CHN平台打造，钢铝混合车架是核心设计，为了增加SUV车型的抗扭刚度，车体后端增加了两个环形传力路径，后半车身的刚度增加了30%左右，为了减轻重量，白车身不仅使用8.4%的热成型钢，分布在A柱、B柱、车顶纵梁等位置。还使用了32.8%的铝合金材料，在同级别中含量处于领先水平，前后全框式副车架同样为铝合材料，在看不见的地方，阿维塔11没有节省成本，这样的钢铝混合架构常见于捷豹路虎，减轻重量的同时，刚度并没有明显的变化。

悬挂方面采用前双叉臂后五连杆结构，前悬挂的双叉臂并非传统设计，而是将下臂解耦，分为两根连杆，与羊角的连接有了两个部分，这种设计可以有效抑制车辆的刹车点头，在刹车时也可以精准地控制方向，前悬挂的摆臂均为铝合金打造，降低簧下质量，提高操控感受。

五连杆的后悬挂为放置电机提供了横向空间，但相比纯电车型，增程版的前部被增程器占据，对于原生的纯电架构车型来说，并没有放置电机的空间，也就是无法达成四驱，加速能力稍弱，悬挂材料方面，五连杆的摆臂同样为铝合金材料，更多的连杆可以精准控制车轮的运动，调校范围也更广。

这款车的缺点是没有空气悬架系统，也缺乏CDC动态悬架阻尼控制，车身高度和减震器的阻尼都无法调节，对于价位超过40万元的顶配车型来说，悬挂却一点“高级感”。

智驾系统

2025款阿维塔11延续了智驾方面的优势，作为华为、长安和宁德时代的合作车型，华为智驾系统全系装车，入门款的后驱增程版就标配了华为ADS 3.0智驾系统，标配了3颗华为的固态激光雷达，不仅可以探测前方，也可以探测侧方，形成更大的3D地图，不断扫描周围，加上12个车外摄像头和2个车内摄像头，以及12个超声波雷达和3个毫米波雷达，硬件丰富。

华为的硬件配上华为的MDC810单元，算力达到400TOPS，日常出行的城市郊区以及高速公路都可以达成智驾，高速NOA领航辅助功能可以实现自动跟车、变道、进出匝道，当设置好目的地之后，车辆实现领航驾驶，缓解疲劳。城区NCA智驾导航辅助可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等场景。

停车方面，通过方向盘右侧的按钮就可以一键开启自动泊车辅助功能，这时车辆就会自动识别前后左右所有方向的车位，如果停车位上有地锁、桩桶或者是其它障碍物，也能精准识别。

选车侦探观点：2025款车型加入了增程动力，拓展了市场，让一些想要长途自驾的用户有了可选性，续航不再是一个问题，同时纯电版的电机功率增加，能耗降低，续航进一步提高，缺点则是依旧缺少空气悬挂、城区智驾还需要升级。