自从小米SU7出圈后，作为造车新势力的小米汽车，流量一直高涨不退，而且还凭借单车连续两个月销量破两万台。正因为有了首台爆款车型的流量加持，传闻中的首款小米SUV车型就一直备受关注。而就在12月工信部公示之日，小米第二款新车也官宣了，针对此前网上的各种“法拉米”假想图，也都在看到官图的那一刻被推翻了。
或许，正因为有了首台年轻人的“保时米”，所以大家觉得小米首款SUV致敬法拉利也不是不可能，也正是早期埋下了过高的期望值，导致不少网友看到小米YU7的第一眼，心里竟然有一丝丝失落。
确实，小米YU7没有小米SU7首发时那么惊艳，很大原因是小米YU7的外观基本是复制粘贴小米SU7的设计语言，依旧是水滴状前大灯组，搭配引擎盖上饱满的肌肉线条，辨识度杠杠的。不出意外的话，小米YU7的前包围还是配备主动式进气格栅。
车身侧面，小米YU7采用溜背式姿态，与小米SU7最大的不同是，小米YU7改用隐藏式门把手，难不成是为了降低风阻？值得一提的是，小米YU7虽是SUV车型，但其车身多处设有空气动力学设计，可见小米YU7为了降低能耗，在外观细节上下了很多功夫，或许这才是小米YU7与法拉利Purosangue空气动力学桥型设计“心有灵犀”之处。从现有申报信息中，我们可以看到小米YU7提供多种轮毂样式，并提供19、20、21英寸可供选，亮黄色的Brembo刹车卡钳也少不了。此外，小米YU7也配备激光雷达，高阶智驾也没有落下。
车尾部分，小米YU7继续采用小米SU7同款环形尾灯，搭配后风挡上方的扰流板、电动升降尾翼以及后包围扩散器，运动感渲染得十分到位，着实比市面上大多数SUV车型更有特色，如果小米YU7能配备圆管式排气布局，那就更炸街了。
车身尺寸，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。相比于小米SU7（长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm），小米YU7仅宽度和高度的变量较大。内饰暂未公布，不过其布局大概率是跟小米SU7相差不大，但从小米YU7的定位来看，小米YU7的乘坐体验应该比注重操控感的小米SU7更出色，说不定还可以见到零重力座椅，让我们小小期待下吧！
动力方面，小米YU7将搭载双电机系统，前电机最大功率为220kW，后电机最大功率为288kW，最高车速253km/h。电池将搭载三元锂电池，具体续航里程暂未公布。至于当下最火的增程动力，预计暂时不会出现。
随着小米SU7不断增长的销量，说明小米汽车已逐渐获得市场的认可，而首款SUV车型却选了保守路线，出现这类操作也属于意料之中。虽小米YU7的外观没有太大的亮点，但外形“膨胀”后的小米YU7并不是简单的复制粘贴，而是着重在降低能耗上下功夫。而且，根据小米汽车以往的操控调节，以及最高车速253km/h的表现，相信注重舒适性的小米YU7不会让人失望。看回小米YU7的定位，显然，小米YU7是奔着Model Y而来的，那按照小米汽车一贯的套路，小米YU7的定价应该会比24.99万元起售的Model Y低。对此，您觉得小米YU7还是下一个爆款吗？欢迎评论区留言。
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