市场概述：要知道的是，哪怕是两年前，国内乘用车市场前三甲还都是大众丰田和本田垄断。而在2022年后，这一格局在新能源的冲击下发生巨变，从比亚迪单刀赴会冲入“吕布战三英”开始，到越来越多自主品牌迅速成长起来，跻身全年品牌榜单前列，我们看到的是一个时代的改变。
相关数据显示，在自主品牌国内零售销量达到60%水平，如果包含批发销量则是达到70%水平。在这一背景下，合资阵营在自主品牌的不断增长中节节败退，份额收窄至40%水平。而有了大的数据支撑，也更能看懂品牌全年销量榜单的变化。
从今年最新的排名来看，比亚迪品牌一鼓作气地冲到了400多万辆，不仅领先了去年同期的自己超百万辆，也为比亚迪汽车跻身国内头名立下了汗马功劳。另外，像吉利、奇瑞也都跻身前五，继续和比亚迪一起摆开阵势，虎视合资阵营的份额。
另一方面，大众、丰田也在自主的围剿中稳住阵脚，南北大众两个品牌的销量之和能突破200万辆，如今的大众已经足够成功；丰田作为日系的老大哥也成功销售超过150万辆。
只不过，随着自主品牌搭载更多技术、价格更主动的产品的到来，合资阵营在新的一年里要继续承担压力并作出每一步都至关重要的调整。对了，明年这一榜单的前十名还会发生明显的排位变化吗？
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