为了对抗通用汽车旗下欧宝Corsa的竞争，日产在1981年东京车展推出了NX-018概念作品，其实这正是日后风靡一时的March的前身。1982年10月，这款车型以量产车身份在日本上市，并与本田City、大发Charade一道，成为日本小型车市场的“三巨头”。
March系列车型提供三门和五门两种掀背版，轴距均为2300毫米，车身宽度和高度分别为1560毫米和1395毫米，而车长则有3645毫米和3785毫米两种设定。初期动力搭载的是一台MA10 987cc直列四缸SOHC发动机，最大输出为57马力和8.0kgm扭矩。由于采用了小型轻量化的铝合金汽缸盖，发动机本体仅重69公斤，比竞争对手大发Charade轻了21公斤；而变速系统则提供四速手动、五速手动和三速自动三种选择。此外，三门掀背版的March还拥有令人称道的低风阻设计，风阻系数仅为0.39，在同级车型中遥遥领先。
在底盘结构方面，March展现了相当先进的技术，前采用麦弗逊式悬挂，后则使用四连杆结构，这种配置不仅使整车在舒适性和操控性上达到了高档车水平，也为后续改款奠定了技术基础。1983年，借庆日产成立五十周年之机，原厂推出了限量特别版车型；而在1985年和1989年，为进一步提升March的性能，厂商分别在动力系统上加入了涡轮增压和机械增压装置，使输出功率分别提升至85马力（扭矩12.0kgm）和110马力（扭矩13.3kgm），发动机排量依然维持在1.0升，自排变速系统也由三速进化为四速设定。
此外，March在整个生产期间凭借出色的燃油经济性、轻巧灵活的操控性能以及创新的设计理念，深受消费者青睐。经过多次改款和技术升级，1992年问世十载的March迎来了换代，第二代车型在产品定位上走上了更为时尚可爱的都市路线，这一变化更是成功吸引了大量年轻女性用户。在部分海外市场，这款车也曾以Datsun March或Nissan Micra的名称亮相，成为全球广受欢迎的经济型家用车之一。
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