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试驾 | 开过1.2T才知道,为什么速腾能制霸A+级
云堆汽车 3559浏览 2019-12-13

速腾——长期占据国内A+级轿车细分市场销量冠军的佼佼者,在同级当中有着的绝对实力和广泛受众基础;不夸张的说,他是一汽-大众推出的最成功的车型之一。

它的出现,开创了中国汽车A+级市场,不仅让消费者用更低的价格体验更好的质感,同时,也在自己的成绩单上,不断书写出更好的成绩。

而作为1.6L替代车型的速腾1.2T,自上市以来虽说有些许争议,不过其在市场依然有着非常亮眼的表现,从速腾1.2T最近几月的终端销量数据来看,均以过万,可见它并非配角,而是扮演着与1.4T车型分庭抗礼的角色。近日,笔者便参加了“速腾1.2T勇征蜀道天险”试驾挑战赛,而速腾1.2T在空间、动力、油耗三个方面都给了我意想不到的惊喜。

惊喜一:不逊B级车的空间

其实,在试驾之间早已对速腾的车内空间有所耳闻,而在进入实车之后,他的车内空间表现完全出乎了我的意料。将前排座椅调至合适驾驶位置后,在后排甚至可以直接翘起二郎腿,这样的空间表现甚至让我一度怀疑:“这还是一台紧凑型轿车吗?”。

原来,得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性,速腾长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm,轴距长至2731mm,这样的车身尺寸在A级轿车中,几乎找不出能与之抗衡的车型;即使放在一众B级车型中,也是有过之而无不及。

惊喜二:意想不到的动力

说实话,在试驾之前,我对这台1.2T的发动机并没有太多奢望,毕竟这只是一台小排量发动机;而在剑门关山下的山路一番酣畅淋漓之后,我承认我后悔了,如果可以的话,我想收回那句话。

在试驾过程中,速腾1.2T给我的第一感觉就是油门前段很轻,脚下再略微加点力度,转速便可超过2000转,甚至还会感受到推背感,若是下拉到S挡,这种感受更为强烈。查阅相关资料后,才发现原来这台1.2T发动机可以输出高达200Nm的峰值扭矩,难怪会有这样的表现。

另外,值得一提的是,这款EA211系列的发动机,虽然排量小,但依然采用四缸结构。在如今三缸机横行的时代,就已占据了先天优势,在急加速时,几乎感觉不到发动机传来的抖动。

惊喜三:出乎意料的油耗

在本次活动中,主办方为了让大家切身感受到速腾1.2T的油耗表现,还设置了节油比赛的环节。此次挑战路线为“三台县服务区到南部县服务区”,比赛期间,各位参赛选手各显神通,通过速腾1.2T的ECO功能,在经济模式下,行驶燃油消耗大大降低,最终获得了“91公里耗油1.97L,百公里油耗2.16L“的成绩。

面对这样的表现,我只想说一句:“我知道你行,但没想到你这么能行!”,这样的完美的表现,真是让我对大众的“TSI+DSG”黄金搭档认识又上了一个台阶。此刻,我只想抱着键盘“双击666”!

最后

此前,对于速腾1.2T的热销,我一直是怀疑态度,而在剑门关体验完速腾1.2T后,我才发现自己先入为主的偏见未免可笑!的确,在此次几天的试驾时间里,速腾1.2T在空间、动力、油耗等方面给了我太多惊喜!在开过速腾1.2T后,我才知道,为什么速腾能卖那么好!

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