知嘹汽车/小凡
日前，知嘹汽车从相关渠道获取到了2025年上半年全球上市车企毛利率排行榜。根据排行榜来看，在竞争激烈的国内汽车市场，毛利率是衡量一家车企产品力、竞争力的核心指标。其中，法拉利以52%的毛利率位列第一，而赛力斯和小米集团则紧随其后，分别位列榜单第二、三名。
法拉利作为一线豪华品牌的代表，其毛利率显著高于传统车企和新势力车企，并在全球市场中保持领先的盈利能力。要知道，法拉利旗下的车型可以卖到300-500万元，而根据52%的毛利率推算，至少一辆车可以从中获利150-250万元左右。但即便像是奔驰、宝马这些豪华品牌，以一辆50万元的车型为例，每台车也仅可获利10万元毛利。所以，对于其他车企来说，这样的差距几乎是无法超越的。毕竟，即使奔驰推出一款500万元的量产车，也不会有太多人来买单的。
而对于排在第二名的赛力斯来说，今年上半年综合毛利率为29%左右，同比提升4.9个百分点。根据今年上半年财报来看，赛力斯累计销量新车172108辆，像是问界M9、M8这类高端车型，销量占比高达49%，尤其是单车均价超55万元的M9，毛利率更是突破30%，直接拉动了赛力斯整体的毛利率。同时，得益于“魔方平台”的产品架构，已实现多款车型规模化生产，产品结构优化与规模效应显现，降本增效也得到了大幅提升。
另外，排在第三的小米汽车，目前也是依靠小米SU7、YU7的热销，以及核心零部件成本下降的因素，毛利率攀升至23%，位列国内市场的头部水平，并远超市场预期。据小米集团总裁卢伟冰表示：“有信心在下半年实现单季盈利，按照一台24万的小米SU7，基本每卖一台车，便可以获利6万元，这样的盈利表现，也确实比较出色。
与此同时，像是宇通客车、理想汽车，今年上半年毛利率也是突破了20%，尤其是作为国内第一个实现盈利的造车新势力，理想汽车旗下的L6、L7、L8、L9，基本都是从一个模子中刻出来的，零部件通用率也是高达78%。只不过，可能由于理想MAGA、理想i8的推出，使得其盈利水平也受到了一定的波动。而反观长安、吉利这些传统车企，利润压力明显，日子过得也是有些紧张。
最后，从整体数据来看，在补贴退坡与价格战并存的2025年，今年上半年车企盈利不仅需要依靠技术和规模优势之外，还需稳固成熟的供应链体系。毕竟，当前国内汽车市场愈发“内卷”，只有通过精准定位找到盈利路径的车企，才可获得成功。否则，缺乏清晰战略的车企也将逐步被边缘化。对此，大家怎么看？
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