当前位置 爱咖号首页 全新K5开卖,网友说:前脸存在设计缺陷,碰撞维修伤不起
全新K5开卖,网友说:前脸存在设计缺陷,碰撞维修伤不起
吾车先生 1725浏览 2019-12-26

想当年,起亚K5车型风光无限好,虽然销量比不上雅阁天籁、凯美瑞、迈腾等B级能手,但也是紧跟随后的狠货色,不过,随着自主品牌的崛起,这个性价比之中有着漂亮脸蛋型的选手终于扛不住,产品力持续不足、品牌价值也随之下滑,昔日热度颇高的K5车型,如今只能看到落寞的背影,销量已经是B级车榜单的垫底之位了。

作为韩系家族的主打之作,起亚K5开始重振雄风,2019年第四季度,它的全新一代车型(2020款)终于面对世人,近段时间,全球各地的汽车媒体集聚韩国首尔,因此,大家看到的是第一波试驾评测报告,吾车先生的结论是——它不再属于“索8、K5、迈锐宝”三屌家族成员了。

首先,新一代K5的车长增加50mm,达到4905mm;轴距也加大45nm,达到2850mm,两项重要数据均比B级销量王十代雅阁要有优势(还不包括引进国内加长35mm的小道消息哦),不但如此,韩国当地销售的燃油版售价为13.90-18.57万元(已折合人民币单位),价格诱人,至于引进国内的价格,暂且不知,只能说,它不可能卖得比雅阁、凯美瑞、帕萨特的起售价贵,毕竟它是一个二线品牌…

当然,韩系品牌的设计力一直颜值在线,这个看脸的时代显得更为重要,新一代K5的整车设计没毛病,“Tiger Nose Evolution”(虎鼻式进化)语言在夸张之中凸显干练的气息,不规则的日行灯灯带构成了不可磨灭的印象,而尾部的贯穿式灯带也有相应设计元素达成前后呼应之效,不过,从笔者的鉴赏角度而言,这一代的K5拥有漂亮的溜背设计和尾灯设计,并非一定采用“贯穿式”强调设计美感。

引进国内之后,前脸的鲨鱼皮式中网会稍作调整,我们一起祈祷——不要镀铬、不要镀铬、不要镀铬…

由于前大灯的造型设计较为复杂,并位于翼子板和前杠的最低位,有网友曾经指出:如果全新K5发生45°侧面碰撞,那么大灯的受损几率大大增加,不知道大家怎么看待这个问题呢?

整个内饰设计,其实可以用一句话来表达观点——比上不足比下有余,四品八稳的整体风格,和外观设计有了明显反差,且旋钮换挡结构略显廉价感,无可否认的是,全新K5依然是用高配置来弥补了缺失的惊艳感。

旋钮换挡结构略显廉价感,属于视觉欺骗系。

后排座椅的柔软度比前排好,塌陷感明显。

动力方面,搭载1.6T涡轮增压引擎,匹配8档手自一体变速箱,峰值马力为180匹、峰值扭矩为265牛米。此外,该车系还提供2.0L自然吸气发动机,匹配6档手自一体变速箱,动力输出相当线性。不过,据悉全新K5引进到国内后将会换装1.5T+7速湿式双离合的组合,那么,只能等它来了国内再给出评论了。

底盘方面,全新K5的驾乘质感和现在的欧洲车调校非常相似,当然,它的操控质感不属于一味妥协运动而放弃舒适性,说到底,它的车身动态响应不慢,但车架和底盘的反馈却少了欧洲车的韧性,也就是说,它的操控感受更多来自于短行程的避震器,还有倍耐力P ZERO轮胎的出色。

方向盘的转向手感在营造运动感上存在不小差距,略有虚位,同时,它的指向性并不犀利,在电子味稍浓的衬托下,并不是一个能主观调动驾驶员快开的车。

吾车点评:可以肯定的是,新一代K5绝对是一款有竞争力的车型,但是,它绝对不一款讨好所有人的车,假如它是韩版的标致508,同时,价格也很韩系,我相信它会一定大卖,不接受任何反驳。

 
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