转弯半径是我们在购车时很容易忽视的一项指标，直到每天用车，消费者才会体验到小转弯半径在城市中带给自己的方便。
梅赛德斯-奔驰 C 260 L
梅赛德斯-奔驰 C 260 L的表现十分优异，在保证了轴距的同时还兼顾了较小的转弯半径。
沃尔沃全新S60 T5 &
T8
沃尔沃全新S60是五款车当中车身最宽的，不过其相对较短的轴距也为其车辆灵活性带来了不小的优势。
BMW 325Li
作为四款车当中轴距及车长最长的车型，BMW 325Li在转弯半径项目中占不到优势也在情理之中。
奥迪A4L 45 TFSI
除去沃尔沃全新S60之外，奥迪A4L 45 TFSI的车宽是剩下三款车当中最宽的，但其轴距与车长并没有领先于另外两辆车，这个结果侧面说明了奥迪A4L 45 TFSI的灵活性有所欠缺。
小结
梅赛德斯-奔驰 C 260 L作为本项目中表现最佳的车型，很好地兼顾了空间与灵活性；沃尔沃全新S60两款车型虽然在同级别中的车宽是最大的，但相比起另外两款竞品的长轴版车型而言，在转弯半径上还是有一定的优势。
考虑到消费者日常的使用环境为城市，在日常生活场景中，不免有在狭窄道路或是拥挤的停车场中的调头与转向，在这些情况下，梅赛德斯-奔驰 C 260 L与沃尔沃全新S60操作起来会更加方便。
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