中国是大众汽车最大的海外市场，大众没有理由不注重和关注中国市场。作为大众旗下重要的B级车，帕萨特(参数|询价)在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得了差评，A柱近乎断裂，主驾驶气囊未能护住假人头部，碰撞成绩引发舆论强烈关注，其舆论发酵力度已经超出中保研测试的其他车型，原因无非有二，这是一款20万左右的车，还是“神车”大众旗下的。
这个时候，我们难免会听到这样一种声音：帕萨特这一撞，会是大众跌落神坛的起点？图说汽车认为，这个事件的影响会是深远的，至于是不是大众跌落神坛的起点，还要看后续大众车型的碰撞成绩，譬如朗逸(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)等爆款车型。如果，朗逸和高尔夫等车型也有一款甚至多款表现出来和帕萨特一样的问题，那么无疑，帕萨特这一撞，就是大众跌落神坛的开始，而如果其他车型表现优异，那么大众的问题也就没那么棘手。
与此同时最不好的消息是，原本印象中皮薄不安全的丰田车，在测试车型中均表现出色，这也是丰田开始实行新架构新思维后的丰田车改进，实际上在此之前，丰田车的操控行驶质感都不好，至于安全性如何以前毕竟没有中保研，咱也不好说，但是印象里是差的一塌糊涂。作为大众的对手，丰田如此的表现，岂不让人羡慕。
不过也有人说了，日系车一直被质疑安全性“一撞成盒”这么多年了，买日系车的不还是那么多吗？大众帕萨特就算撞成这样了，该买的人恐怕还是很多。这一点上，实际上很难说这句话对错，只能看接下来在2020年帕萨特的销量了。而如果大众能够及时对现产车型进行改进解决问题，相信大众的口碑还是会重回巅峰。面对问题，解决问题永远都是最好的办法。
大众的市场实际上还在扩大，前不久大众已经推出了电动SUV，电动轿车马上也要紧随而来。布局更加广泛，科技感更加突出，大众的未来可以说一片光明。事实是，现在还不是电动时代，燃油车依然是市场的主流，而且电动车的市场瓶颈、问题还是要多于燃油车，这个时候首要任务还是不要在燃油车上搞出问题。顾此失彼，不可取。
大众具有雄厚的工业基础，造车历史，旗下也有诸多超豪华品牌。对于安全性问题解决相信大众不缺技术，更不缺经验。一款主流B级车能把A柱撞折的确是让人大失所望，更让人揪心的是，正面25%偏置碰撞的成绩，大众途观和帕萨特一个倒数第二一个垫底，试想要是销量第一的朗逸再撞一下，成绩如果不理想，这对于大众的影响可就不一般了，毕竟现在的市场不是20年前的市场，可选择性太多了。丰田本田虎视眈眈，国产车也是快马加鞭迎头赶上，一句话：大众的称霸时代，需要过硬的产品。
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