戈恩躲过了日本警察和海关的法眼,一路逃到了黎巴嫩。
戈恩获得了自由。辞旧迎新之际,戈恩给自己的末路人生强行加入了转机。
●通往自由之路
故事的起点是2018年11月19日。时任法国雷诺·日产汽车·三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩乘坐飞机抵达东京,而这一次迎接这位商业巨子的不再是热情的欢迎,而是东京地方检察厅特搜部和逮捕令。
检方随即公布了对戈恩的指控,涉及多项罪行,其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬,还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。
从2018年11月19日至2019年4月25日,戈恩四次被捕、四次被释放,期间累计缴纳了15亿日元的巨额保证金。即便如此,日本检方仍然无法信任戈恩,一度对其进行贴身监视,司法人员进入家中直接监控戈恩。戈恩入狱期间,他的妻子曾经对外宣称,戈恩受到了虐待。而按照家人的说法,戈恩曾在狱中申请获取家庭照片、钢笔、信纸、牙线和音乐播放器,尽管这些统统都被驳回,但现在看来似乎那个“音乐播放器”多多少少有了些草蛇灰线的意味。因为戈恩最终逃离也是打着音乐的幌子。
2019年12月底的某天晚上,戈恩位于东京的豪宅迎来了一支乐队。他们的到来经过警察的批准,并在警方的监视下应邀前来。这场看似聊以娱性的节目,相当长一段时间里都将会是日本官方的噩梦。
这支前特种部队成员组成的乐队,来的时候带着乐器,走的时候带着戈恩。车子一路奔向大阪关西机场,在那里戈恩用一本假护照骗过了海关人员,登上了一架私人飞机。在土耳其伊斯坦布尔转机飞至黎巴嫩首都贝鲁特。
当媒体曝出戈恩出逃的消息,日本方面才如梦初醒。而此刻的戈恩已经在呼吸自由的空气。
●黎巴嫩何以是归处?
今日有外媒报道,知情人透露黎巴嫩政府或参与了对戈恩的营救。戈恩持有法国、巴西和黎巴嫩三国护照,但黎巴嫩最终成了戈恩通向自由的出口。首要原因之一是黎巴嫩与日本无引渡条约,所以日本政府此刻的确束手无策。
另一方面,从戈恩被捕至今,黎巴嫩官方一直通过各种形式主张和维护戈恩的权益。
2018年11月首次被捕时,黎巴嫩政府公开表示将支持戈恩。黎巴嫩驻日本外交部长发表声明说:“卡洛斯·戈恩是黎巴嫩公民,他代表了黎巴嫩在海外取得的成功之一,黎巴嫩外交部将在他的逆境中支持他,以确保他得到公正审判。”戈恩入狱期间,黎巴嫩外交官员也曾前往监狱进行探望。
黎巴嫩政府官员与日本副外长会晤时,曾经递交一份文件要求将戈恩移交黎巴嫩受审。甚至在戈恩弃保逃离日本之后,黎巴嫩政府人员对当地媒体明确表示,戈恩合法进入黎巴嫩境内。
反观法国,戈恩被捕初期,法国政府还曾有过倾向于戈恩的发声,但态度随即变得暧昧。法国警方突击检查了雷诺总部,知情人士称此举正是为了搜寻戈恩一案的相关证据。不难理解,相比戈恩本人,法国更看重雷诺-日产汽车联盟。毕竟法国政府是雷诺的大股东。如果回到法国,戈恩很有可能将面临“滥用资金问题”的调查,甚至成为法国政府巩固雷诺-日产联盟的“祭品”。并且随着FCA和PSA的合并,法国汽车产业的吉祥物又多了一个候选。牺牲行业利益维护戈恩没有必要性。
●真假肖申克
尽管,戈恩的妻子声称“藏身在放置乐器的箱子里被偷运出境”的说法有如小说情节,但这丝毫没有削弱此次出逃的戏剧色彩。以这样的方式重获自由,如果真的如戈恩一直所坚持的那样,他是“无罪的”,那这就是21世纪的“肖申克的救赎”,充斥着魔幻与浪漫主义的色彩。
但故事的成立基于戈恩是清白的。
幻想戈恩是纯良的小白兔显然过于天真了。毕竟是曾经以一己之力凝聚起联盟的商业巨子,商场上的杀伐决断自然不在话下。此刻,日本政府对戈恩提出的指控是否属实就成了挽回司法系统颜面的最后筹码。日本政府已经在采取行动,日本高级政府官员表示,日本政府将与黎巴嫩政府进行外交磋商,希望通过外交途径引渡戈恩。接下来,日本方面很有可能公布更多针对戈恩指控的调查细节,并借助国际社会的力量向黎巴嫩政府施压。
戈恩也不甘示弱,昨日(1月1日),其律师表示,戈恩将于8日在贝鲁特举行记者会。需要更多细节才能支撑所谓“没有逃避正义,逃离的是政治迫害”的说法。
此刻,仍然缺乏有力的证据认定戈恩是否是“当代肖申克”。但与电影不同,安迪越狱为留下的人建立了新的秩序;而离开了戈恩的日产则陷入了一片混乱。
去年9月,日产汽车CEO西川广人(亦是推动戈恩下台的重要推手)承认在股票相关薪酬问题上存在不当行为,并在当月火速辞职。最初揭露此事的则是与戈恩一同被捕的日产前高管凯利(Greg Kelly)。除了陷入多米诺式的“反腐”,日产内部为了清除戈恩的残留势力也经历了规模不小的人事波动。
这种动荡与日产业绩的滑坡也不无关联。财报信息显示,日产汽车2018年4月至2019年3月日产的年度净利润为3191亿日元,同比下滑了57.3%。2019年5月日产方面已经开启了在全球裁员5200人的计划,更有消息称后续还将有规模相近的裁员。
戈恩的出逃,不仅让日本警方和海关颜面无存,也给法国、黎巴嫩和戈恩本人留下了诸多难题。大戏未完,或许将持续数年。而对于汽车产业历史来说,这无疑是21世纪上半叶最值得记录的事件之一。
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