在车市下滑的大背景下，特斯拉对国产版的Model 3(参数|询价)进行了一次官降，难道连电动新能源的老大特斯拉也耐不住车市的寒冬了吗？
标准续航升级版车型由之前的35.58万元下调至32.28万元，降价幅度3.3万元，这还不止，如果算上国家的节能补贴，那么它的实际成交价能达到29.905万元。
再加之新能源车在一线城市例如北京、深圳、上海等地的绿牌政策，还免购置税，相当于你花一台普通雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)的钱就能买到一台特斯拉了，这么看来似乎是一笔很划算的交易。那么如果真让我们花29.905万元去买它，我们能买到一台怎样的Model 3呢？
首先你只能购买一台纯黑色车漆的Model 3，因为大街上出镜率最高的珠光白、中国红颜色的Model 3都需要加价8000元才能购买。
其次，你的Model 3只有18寸的“菊花”造型轮毂，先剔除样式不说，光是18寸的大小就已经足够让你“软”掉一半了吧。至于官网上那副高颜值、炫酷的运动轮毂则需要加价6000元。
还没完，如果你是为了体验特斯拉非常前卫的自动驾驶而选择它，那很遗憾因为Autopilot自动辅助驾驶功能是作为选装功能出现的。需要花费56000元你才能让你的Model 3实现自动泊车、自动辅助变道、打转向灯自动超车等等功能……
看到这里，有的网友或许会说“那我可以不选配呀”。
但如果不选配，那Model 3只不过是一台乘坐空间与卡罗拉(参数|询价)差不多大，并且没有桃木、没有豪华内饰，还要卖接近30万的一台电动车而已。相信你能接受，你隔壁贤惠的妻子也很难答应吧？
更何况，特斯拉算不算是一个豪华品牌如今看来依然是一个大大的问号。而我们对于特斯拉的先入为主印象，也不过是依靠价格就将它归类为一台豪车。这就像是一个普通到不能再普通的蛇皮袋，倘若是贴上LV的品牌标卖出了天价，你又是否会觉得它是一个奢侈品呢？
这个问题，我们心里其实早就有答案了。我们只不过想在这个价位买到一台小资、与众不同的车型罢了。那么我们大可以选择捷豹XEL(参数|询价)、沃尔沃V40、凯迪拉克CT5(参数|询价)这一类小众豪华品牌车型。
所以，对于特斯拉官降这件事，我们大可以放轻松心态，购买特斯拉本来就不是一件理性的消费，它的本质就不是让你用性价比这件事去衡量它的，驱使人们购买它的从来不是价格、也不会是电动车到底能比燃油车省下多少油钱这种实际的问题。只有当你将它看成是一台玩具的时候，它才会是同价位最好的选择。
但是对于这次Model 3的官降事件，我们却能从背后看出特斯拉要进入国内市场的决心。从去年1月工厂动工，到9月全面验收，再到12月30日上海工厂交付，从0到拿到验收许可证仅仅用时12个月。更值得关注的是，在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中特斯拉名字的出现，仅仅不到一年它就跨过了新势力造车最难的造车资质这一项。要知道如今蔚来汽车、小鹏汽车依然采用与传统车企合作的方式造车。
并且在充电设备上，目前国内的新势力普遍依赖于三方充电桩，而特斯拉的超级充电桩则是它的另一个杀手锏。配合上官降的价格，这一整套的组合拳无疑让所有人都措不及防。
所以对于像是蔚来、小鹏、威马这类的新势力企业，留给它们的时间真的越来越少了。
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