告别山寨，中国汽车设计还得靠老外？

自主品牌在发展之初，确实是依靠模仿和山寨起家的，这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田，还是韩国现代，这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商，最早也是依靠模仿和山寨起家的。

但是如今，世界汽车造型的发展正在看中国。最近，特斯拉宣布要在中国设立研发中心，前劳斯莱斯设计大师，前路虎设计师，都纷纷加入中国公司。

因为欧洲汽车品牌往往已经具有了很长的历史，再难创新。那些怀才不遇的设计师，要想让自己有所突破，或者说实现自己设计上的梦想，就不得不加入更年轻的公司。中国汽车制造商，给了他们施展才华的机会。

贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)

从2011年到2018年，一直负责劳斯莱斯的设计工作，他在2018年10月加入中国一汽集团，担任设计高级副总裁，负责红旗品牌的设计工作，而红旗L7则是被誉为“中国的劳斯莱斯幻影(参数|询价)”。

贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)在劳斯莱斯工作期间，曾经参与 幻影(参数|询价)，库里南(参数|询价)，慧影，103EX概念车的设计工作，被认为是在继承了劳斯莱斯品牌传承的同时，又给出了大胆的创新。

他还曾经在捷豹工作13年，领导了捷豹XJ，和XK的设计。他的设计有一个共同点，那就是让相对保守的汽车品牌，焕然一新。

目前虽然贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)已经加盟一汽，但是目前以他主导设计的车型还没有公布。我们很期待这位前劳斯莱斯设计师能给红旗带来怎样的新鲜活力。

Kevin Rice（凯文·莱斯）

说到奇瑞，我们首先能想到的就是奇瑞QQ，这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车，它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计，虽然奇瑞在技术方面，特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位，但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。

前宝马设计经理、马自达欧洲设计总监Kevin Rice（凯文·莱斯）已确认将来到奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，从2018年10月1日起正式负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。

Kevin Rice（凯文·莱斯）曾经参与宝马3系GT(参数|询价)，4系的外观设计，后来在马自达参与了MX-5的设计，他不仅在设计方面有很深的造诣，并且在工程学方面也有专业知识。

奇瑞汽车目前是自主品牌厂商中出口最多的品牌，而且在欧洲和北美建立了研发中心，海外市场一直是奇瑞非常重视的。而一个好的造型，则是更容易帮助奇瑞走向国际。

沃尔夫冈·埃格（Wolfgang Eger）

沃尔夫冈·埃格（Wolfgang Eger）在2017年加盟比亚迪，曾在阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）和大众汽车集团（Volkswagen Group）负责设计。

加盟比亚迪之后，给比亚迪汽车带来的改变有目共睹，全新的“龙颜”造型已经成为了比亚迪的家族设计语言。并且直接反应在了销量上，2018年，比亚迪销量同比增长21%，这就是很明显的通过设计改变了品牌命运的故事。

菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）

菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）曾在福特汽车公司工作过，在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监，负责2018年款路虎揽胜(参数|询价)和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。

菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）于2018年9月加入长城汽车，作为中国最大的SUV制造商，长城汽车在中国的影响力和销量丝毫不输给路虎，并且WEY作为豪华SUV品牌，也将路虎视为最大的竞争对手，菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）的加盟，会给长城汽车的全球化贡献一份力量。