说到近几年的MotoGP赛事，如果你细心观察每场比赛，想必都会对杜卡迪那令人印象深刻的尾速表现感到惊奇，甚至在部分赛道的大直线上，杜卡迪厂车与他牌赛车的速度差距就如同在山路上骑乘600c.c.仿赛被身后的1000c.c. V4车款追击一样吓人，在最近的寒假期间，Danilo Petrucci与我们分享了有关于尾速的问题！
虽然在2019年赛季，杜卡迪的尾速表现受到本田的强势压迫，在直线上海刷对手的戏码张力略显降低，但Andrea Dovizioso依旧在练习时，于Mugello赛道的大直线刷出356.7km/h的惊人成绩，刷新大会纪录，在这条1141m长的柏油路上！能够达到如此纪录，除了车辆性能以外，最后一弯的成功出弯以及进第一弯的完美刹车点，都会影响到赛车的尾速表现。
Danilo Petrucci在近期与外国媒体专访中，分享了有关于尾速的看法：“当然，我们总是需要更多速度，因为这是提高单圈速度最快的方法，你可以不用冒任何的风险将单圈成绩消减10%。”
“在2019年，杜卡迪面临到其他车手与制造商的挑战，我们在极速表现相当接近，这不仅与引擎有关，可能会与机械、空气力学环环相扣。”
“但我们也忽略了赛车的稳定性与操控性，当赛车在转弯的时候。但我不能把我的车与其他车厂相比，因为在MotoGP我只骑杜卡迪，即使第一年我骑过其他厂牌赛车，但那并不算是一辆真正的MotoGP厂车。”
在即将到来的MotoGP赛季，想必杜卡迪会带来更丰富的空力套件配备，引擎性能的提升也几乎是可以预期的，也让人相当期待在面对本田厂车加紧速度在直道上咬着意大利的车尾时，这间创意、勇气兼具的车厂会如何应战。
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