吉利失势了？长安12月以150361辆的成绩打败吉利

要说到国内自主品牌前五，长安、吉利总是能够名列其中。两个车企作为国产自主品牌领头羊，它们之间的恩怨纠缠，简直可以写出一部精彩的大部头史书。虽然说吉利因为身在沿海发达地区，经常能占得几分优势，但是长安汽车从来也不甘示弱，一有机会就发起反击。

看完12月的销量大家就知道了。根据两个车企官方披露的数据，长安乘用车2019年12月的单月销量达到15.04万辆，同比大增35%，环比11月上涨11.6%；反观吉利，其在12月份的销量仅为13万辆，落后长安达到了两万辆之多。这已经不是一个很小的数字，假如能够保持这个销量差距，一年长安就会比吉利多卖出24万辆。长安12月以150361辆的成绩打败吉利，拿下单月自主销量冠军

虽然说从纸面上来看两者的实力其实比较接近，但是长安能够胜出，那一定还是有其内在的原因。我思来想去，觉得长安胜出的理由主要是有以下的三个：

第一，是长安对于用户需求的洞察。在2019年，长安完成了PLUS家族的升级更新，长安CS35、CS55(参数|询价)、CS75(参数|询价)先后都推出了PLUS车型。顾名思义，新车型的车身尺寸都会更大，而且空间表现感也会更好，在空间上对于同级的国产车形成了压倒性的优势。

这对于一向喜欢大空间车型的国人的诱惑力是无以言表的，我们单看销量就知道了，CS75系列12月的销量达到28620辆，同期增长了287.5%，CS35系列销量达到16389辆，同比增长20.8%，CS55系列销量达到11148辆，同比增长32%。在PLUS系列的加持下，长安的SUV家族全线销量飘红也就不足为奇了。

第二，是长安汽车远超国内主流水平的蓝鲸发动机。往常我们都说长安的发动机做得好，2019年，长安开始在主要车型中普及了蓝鲸发动机，在动力表现上又更上一筹。我们上面说的几款PLUS车型中，最受欢迎的就是搭载了蓝鲸发动机的车型。

蓝鲸发动机是一种什么样的存在？我敢说，可以吊打国内所有自主品牌车企生产的发动机，和丰田、大众同级别的发动机相比也毫不逊色。蓝鲸1.4T发动机的热效率高达37.6%，相比国产主流发动机简直强的过分，而它所拥有的35MPa高压直喷系统、smart Phaser智能凸轮调相系统、AGILE高效超净燃烧系统、VDOP全可变排量机油泵技术、双出口IEM技术等14项先进技术更是打遍国内自主品牌车企罕逢敌手。这也使得蓝鲸发动机连续三年荣获了“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，获得一年已经不容易了，而长安连续三年都能拿到，难度可想而知。

第三，就是长安汽车的质感和做工更优秀了。以前长安汽车的三大件虽然相当优秀，但是总会有一些做工上的小毛病困扰着车主。以新出的CS75 PLUS为例，不仅“蝴蝶式”的前脸十分吸引人，在内饰上的做工也可以比拟20多万的合资品牌车型，充满着豪华感。根据车友购车之后的反馈，CS75 PLUS的各项做工都比长安以前的老车型进步明显，简直是有了一个质的飞跃。所以，在质感和做工上去之后，CS75系列就爆发了，月销量达到2.8万辆，而它的高光时刻才刚刚开始。

而吉利汽车，老实说实力并不差，旗下车型众多，没有比较明显的短板，一时的胜败也是兵家常事。但是如果说到12月的销量，吉利的经销商恐怕会有一肚子的苦水。我们来看一下吉利前三季度的销量，吉利汽车前三季度累计完成销量95.8万辆，同比下滑降15.7%。在销量下滑这么明显的情况下，吉利为了完成年初定下来的销量目标，在四季度开展了大规模的促销，到了12月份，已经是后继乏力，终端再也无法通过打鸡血来卖车了。到最后，盘点2019年销量的时候，吉利同比去年下跌了9.3%，一个季度就追回了6%的销量差距，可想而知吉利终端的促销和压库是多么的猛烈。

但即便如此，吉利也还是没有能够干过“爆种”的长安，只能说，长安汽车经过几年的苦心修炼，在产品、品牌、技术、营销、服务领域实现了全面突破，不仅补全了自己的短板，还把自己的优势加以放大，开始一段全新的创业征程。据悉，逸动(参数|询价)PLUS也将会在近期正式上市了，又一个实力猛将即将到来，不知道吉利内心慌不慌？