人都是贪心的,这一点在购车时更是体现的淋漓尽致。
很多朋友在购车时都会来询问我的购买意见,但每当我反问他们有什么需求时,他们都会说:“不知道“、“看你推荐”等等的话。可当我推荐一款车型后,他们不是觉得空间太小,就是外观不好看,真的让人为难。后来我总结出,购车时不知道需求的人,实际上就是什么都想要。
他们心中的那款车必须具备外观好看、空间又大,动力强劲、油耗又小,终端优惠大、保值率又要高等等条件。也许汽车发展到现在,有些矛盾已经可以融合了,但对于轿跑SUV来说,造型和空间似乎就是天敌一般的存在,永远无法向彼此妥协。
轿跑SUV得益于其独特的溜背设计,深得消费者的喜爱。但也正是由于造型的缘故,使其后排和后备厢空间惨不忍睹。为了解决这个弊端,大部分品牌只能选择打造中型或中大型的轿跑SUV。为何?因为只有本身具备更大尺寸,空间劣势才可以降到最低。所以你见过一台定位小型的轿跑SUV吗?显然没有。而尺寸更大,也就意味着定位更高、价格更贵。久而久之,轿跑SUV在人们心中的逼格也越来越高。
比如我们熟知的宝马X6(参数|询价)、奔驰GLE Coupe(参数|询价),两款车的定位都是中大型SUV。而定位更低的宝马X4(参数|询价),则是一台中型SUV。回到本土品牌,于19年上市的长安CS85 COUPE(参数|询价)同样定位中型SUV。
然而,传祺GS4 Coupe(参数|询价)的出现还是让人有些懵逼,要知道传祺有两款紧凑型SUV,分别是GS4和GS5,前者定位更低,因此尺寸也要更小。那么一台小尺寸的轿跑SUV,它推出的意义在哪里,推出后真的会有人买吗?看到此,相信肯定有人要来“杠”我了,因为吉利星越(参数|询价)、哈弗F7x(参数|询价)的定位同样是紧凑型SUV,不也一样有人买。不废话,直接看图。
从上图可以看到,尽管星越和F7x的定位都是紧凑型SUV,但实际上它们的尺寸和定位中型SUV的CS85 Coupe差不太多的。而GS4 Coupe的尺寸数据,尤其是车身长度和轴距方面,明显要短于另外三个自主对手。
当然,由于这款车还未上市且暂时没有实车,因此具体的空间表现我们还不得而知。但可以预测的是,在轴距有限的情况下,传祺必然会优先将后排空间最大化,后备厢空间则会被压缩。但即便如此,由于轴距的限制,它的后排空间表现也不太可能有多好。此外,从其尾部的长度看,后备厢确实没有太多空间了,空间高度方面自然也是如此。
那么它与星越和F7x对比又如何呢,不妨让我们直接看一下这两款车的表现。
吉利星越和哈弗F7x的后排空间都只能算中规中矩,根本称不上宽裕。如果与同级别的其它自主SUV对比,会发现空间差距更大。因此,车长和轴距都没有优势的GS4 Coupe,必然在空间方面要吃大亏。
为何要在定位更低的GS4基础上,做一台轿跑SUV?
传祺选择将这款Coupe车型的前缀命名为GS4,显然这是要以低价换市场。
查看上图可以发现,长安、吉利以及哈弗的轿跑SUV,车型的指导价都在11万元以上。而GS4普通版的指导价则不到9万,即便Coupe车型要更贵一些,它的指导价应该也要比另外三款车型低。
花更少的钱就能买到一台一线自主品牌的轿跑SUV,对于一些年轻消费者来说,还是颇有吸引力的。但问题是,大部分消费者购买SUV车型,看中的还是它的空间优势,正如开头我所说的,消费者既想要颜值,又想要空间,但对于轿跑SUV来说显然有些困难。那么在颜值与空间之间做选择,相信大多数人还是更倾向空间一些。
此外,我们也可以通过销量数据来看。长安CS85 Coupe于19年6月上市,半年累计销量22676辆。吉利星越于19年5月上市,半年多累计销量23944辆。可以发现,相比于这两个品牌的其它SUV车型来说,这个成绩是非常差的。但对于轿跑SUV来说,这个成绩是中上的。可以预见,以低价为卖点的传祺GS4 Coupe,市场还是会有,但非常小众,并且销量从整个市场的角度来看绝对不会太高。此外,它的另外一个意义在于完善传祺SUV的产品线。
回到我们的问题,紧凑型轿跑SUV有没有存在的必要?答案自然是有,毕竟小尺寸的轿跑SUV,也就意味着价格更低,能接受的受众也就更多。只是它的市场较小、能接受的人更少罢了。此外,我们似乎忘了轿跑SUV之所以贵,是因为要考虑空间的因素,因此它的定位很高,尺寸很大。现在却反过来了,因为它很贵,导致逼格很高,所以车企们都想拉低售价以赢得市场,但同时空间却更小了。所以紧凑型轿跑SUV的出现,是否又算是一种意外的产物呢?
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