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平民超跑全新飞度日本开卖,国产售价突破十万?
车士多 1047浏览 2020-02-14

 

       提到飞度,恐怕很多人想到的第一个印象就是一个圆胖小巧同时爆发力惊人的小怪物,飞度号称神车,现实表现也确实称得上神车,因为其巨大的改装潜力以及一个非常性能化的发动机,第三代飞度(GK5)也成为了各个赛道上的王者之一。

        而对于中国消费者来说,巨大的内部空间、高效节油的动力系统、堪称理财产品一般的保值率同样是飞度身上的标签。

  

全新飞度(GR3)

  今天,去年在东京车展上全球首发的第四代全新本田飞度(GR3)已经正式在日本上市,在飞度(GK5)有着良好口碑的前提下,这款全新一代飞度(GR3)或将继续成为本田在国内大受欢迎的一款车型。

  

海外版本啥配置?

  

  日本本土的飞度拥有5种不同的车型风格:基础款的Basic、居家的Home,时尚的Ness、跨界的Crosstar和豪华取向的Luxe,在造型、颜色搭配和配置上满足不同人群的不同需求。

  

  动力方面,全新飞度拥有燃油和混动系统两种动力选项,同样提供前驱或四驱可选,不过本田还是略微保守了一些,没用几何倍数去扩展车型清单,不过依旧根据动力配置风格推出了多达20款车型,选车型的时候还是会挑花了眼。

  

  而在昨日,本田已经公布了全新飞度二十款车型的售价:

  

燃油版车型售价

混动版车型售价

  日本本土购买飞度需加10%消费税,全新飞度全系最便宜的燃油版Basic前驱车型是1557600日元,折人民币为89831元;最贵的燃油版四驱车型Luxe版2186800日元,折人民币为139063元。混动版车型方面,最便宜的混动版Basic前驱车型是1997600日元,折人民币则是127031元;而顶配的混动Luxe车型价格则是2536600日元,合161307人民币。

  

设计:再来一次“真香”现场?


  

  其实飞度的风格从来都比较统一,从最早的GD3、GE8到现在的GK5,飞度的风格从来都比较圆润,即便是最为“锋利”的GD3也仅是头灯有些锐利。全新一代飞度而言虽然拥有五种设计风格,但是从基础造型设计来说还是圆润,甚至颇为接近第二代飞度,如果硬说和之前车型有所不同,那么最明显的变化一定变得更加呆萌了。

  

GK5、GE8、GD3

  最重要的变化依旧在大灯,这代飞度灯组的体积变得更大,配合本就不够宽阔的车头显得更加夸张,轮廓非常圆润的灯组内部还加入了柔和的环形LED日间行车灯线条,和本田一惯的运动似乎扯不上关系。

  

  车侧线条的变化也比较有限,虽然你会发现在GK5身上贯穿前后的那条犀利的腰线没有了,但标志性的A柱大三角窗和压低的前车窗线还是得以保留,再加上平直的尾厢门:在小车上呈现MPV的味道,是飞度自第二代之后的传统设计。

  

  全新一代飞度的内饰有些复古,内部功能区域的设计使用了大量圆角矩形,为了跟上了潮流,全新一代飞度也配备了一块尺寸较大的中控液晶屏和全液晶仪表,方向盘也由原来的三幅式设计改成了现在的两幅式设计,五款不同车型配备了五种不同颜色搭配的内饰,同样也采用了双色设计。

  

  这代飞度最大的争议点在外观,提出质疑的主要也是一些爱好改装车的玩家,的确,现阶段你很难把这样一部可爱呆萌的家伙和赛道扯上关系。

  

空间依旧不是飞度的问题

  本田的设计从来都比较超前,但即使是十年以上的造型设计,你还是很难把它和“过气”联系起来,以现在的眼光去看诸如八代雅阁、八代思域等等这些十年以上的老车,它还是挺阔气的。至于这代飞度如何改装?想象一下,黑化之后的它是不是同样挺带劲儿的?

  

“魔术座椅”还是有的

  至于更加详细的配置清单,解析日本版车型并没有意义,这代飞度在日本被定义为精品小车,配置不低、售价也不便宜,国产之后相应的缩水降价是板上钉钉的事情。

  

动力系统:国产版本恐迎改造

  

  “三缸飞度”蹭让临近换代的飞度粉丝惊惶不已,但现在看来,三缸发动机的飞度大概率是一件小概率事件。

  

  但此次日本飞度动力清单中同样缺席了被誉为神机的L15引擎,日本本土的新飞度燃油版车型使用的是排气量1.3升四缸L13B发动机,它采用的依然是多点电喷结构,最高输出功率仅为98马力/118牛米;混动版的HEV车型搭载的是基于1.5升四缸LEB发动机打造的i-MMD混动系统,综合功率109马力,扭矩则是253牛米。

  

新飞度发动机参数

  历经了几年的发展与演进,各大厂商宣传的“三缸不比四缸弱”之类的论调还是没能被消费者接受,如今的三缸机依旧不能做到让消费者安心,大部分消费者买车还是会有意避开三缸机。在这样的情况下,即便是最激进的三缸推广者也不得不向市场低头,比如将旗下主销车型英朗、科鲁泽等车型,甚至是中型车迈锐宝XL、GL6全部替换上了三缸发动机的上汽通用——也将于近期回归四缸阵营——别克英朗、雪佛兰科鲁泽便是头一批受益群体。

  

  本田现有的三缸机是凌派的那台代号P10A3的1.0T发动机,同样应用了本田时下一系列的主流发动机技术,例如铝合金缸体、缸内直喷、进排气双气门正时系统、集成式排气歧管、电动涡轮泄压阀等等,推出的目标是取代1.5/1.8两款自然吸气发动机。

  

广汽本田新凌派

  但非常明显的是,凌派在换装三缸之后销量也迎来了重大滑坡,不得不以降价换取销量,口碑甚至也遭遇了下行。但即便如此,厂商的双积分肯定是要达标的,国产版飞度能否保留日版的全四缸配置依然要打个问号,不过考虑到那台直喷1.5升发动机在缤智、XR-V上都达到了国6标准,或许L15引擎依旧会出现,让我们拭目以待。

  

  不过至于HEV混动版,虽然1.5升i-MMD混动系统也已在国内投产,但暂时就不要考虑会引入到飞度身上了。

  

 

 

  毫无疑问,新飞度仍旧会由广汽本田进行国产,另外值得关注的是,东风本田也将推出定位和飞度差不多的全新小型车(会命名为JAZZ嘛?),很有可能会像雅阁和inspire/皓影和CR-V那样,和广汽本田飞度组成姊妹车兄弟车,对配置造型乃至外观有追求的朋友或许值得期待一下。

  

  不过还有一个不好的消息,受疫情的影响,今年4月本该举行的北京车展能否顺利如期进行还是个未知数,本该在北京车展亮相的国产新飞度亮相时间也变得未知。

        我们能做的,就是在家安静等待咯。

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