只有拆车才能看到的零部件 你知道它们都是什么吗？

日常拆车的过程中，我们也发现了不少有意思的设计和零部件，要是不专门拿出来说说，估计大多数人还真的不知道是什么。本文就列举一些汽车内部的零部件，让你猜猜都是做什么用的。

1、东风日产轩逸(参数|询价)的行车电脑位置：分3部分安置于发动机舱内。

东风日产轩逸车头处还有一个细节，行车电脑，变速箱电脑设置的地方有点悬，碰撞事故高危区域。这几块电脑如果受损，车辆立即瘫痪。看的出来，机舱内真的是没地方布置了，只好挤在这里。

2、一汽大新捷达的后备箱应急拉手：居然隐藏在后排座椅下面。

后排座椅下方，止震贴片的使用是较为常见的。而在后排座椅的另一侧，黑色线束为后备箱应急解锁拉线，以应对车辆没电时等特殊情况下的后备箱应急解锁操作。

新捷达的后备箱应急解锁拉线的设置较为隐蔽，完全覆盖在后排座椅下方，如果不拿掉座椅可能车主完全无从得知该应急机构的存在，本身是提供便利性的设置，但却因位置隐蔽无法发挥其作用。

3、宝骏510(参数|询价)的汽油碳罐位置：居然在发动机舱内部靠近防火墙的区域。

宝骏510的发动机舱内布局比较合理，还是可圈可点的，线束保护周到，机舱内散热空间较大。但是，就在不经意间，我们又发现了一个奇怪的东西，就是靠近防火墙的位置，居然出现了一个黑盒子——碳罐！！！这是为什么呢？汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下，放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的，一旦汽油蒸汽泄露，有可能引发火灾，而且碳罐距离油箱太远，会导致回收蒸汽的性能减弱。

4、吉利缤越：行车记录仪卡槽和USB接口在地板上。

行车记录仪卡槽和USB接口位于副驾驶地板下，此设计操作难度较大，插拔卡十分困难，好处是这个组件能够独立散热，且有利于保护SD卡的安全。地板下部分线束裸露，防护措施仅为普通编织布。缤越整车的线束保护都比较吝啬，仅在发动机舱内见到了极少的波纹管。如果不告诉你，你能猜到行车记录仪SD卡在哪里吗？

5、领克LYNK&CO 01：设计了自启动独立电瓶，位于车头一角。

配置了自动启停系统的车辆，一般都会搭载一个容量巨大的自启动专业电瓶，即AGM型电池，是发明较早，使用较广泛的蓄电池。它是一种采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封铅蓄电池(也称作VRLA蓄电池)。而我们却在领克01(参数|询价)上发现了为自启停独立设计的小电瓶，的确是很细心，但是这个安装的位置似乎欠妥，碰撞事故时，小电瓶几乎成了先被破坏的零件。如果不告诉你，你能猜到领克01居然有一大一小两块电瓶吗？

6、领克LYNK&CO 01：车门拉手舒适性居然也优化，设计了润滑垫片。

领克01的设计从外观来看就是非同一般，颠覆了人们的审美。在一些细节上，它也是很有创意。比如拆开车门内饰板可以发现，门拉手的机构，专门设计了一个“润滑垫”，让你拉门的时候会感觉特别顺，如果不告诉你，你能猜到如此神奇的细节设计吗？

7、本田思域(参数|询价)：双吸能盒太罕见，有利有弊。

本田思域采用相对冷门的双吸能盒设计，在发生前部轻微碰撞时，需要全部更换，一定程度上增加了维修成本，同时可能在前防撞梁发生形变时导致翼子板结构同时变形，增加维修费用及工时。但是优点还是显而易见的，吸能效果虽然不会双倍提升，但也是很不错的。此外，前部的防护宽度是非常大的，保护了45度角。

8、上汽大众朗逸(参数|询价)：车顶设计复合材料纸板。

朗逸车顶棚没有任何金属加强梁设计，而是采用了一大块硬纸板复合海绵的止震板。据了解这种硬纸板材质并不是廉价物质，虽然其强度无法和钢材料相提并论，但在隔音止震方面它却表现优秀。不过和传统设计相比，缺少了金属防撞梁总会让人对车顶强度有所担忧。低配车型无天窗，车顶内部也无任何线束布置。车顶两侧以及A、C柱上方金属加强梁也是比较常规的设计，并无专门优化。

全文总结：看了这些有意思的设计，是不是感觉汽车安全结构也并不是想象中的那么无趣了。其实随着工业设计的不断进步，还会有越来越多脑洞大开的产品问世。汽车作为一个超级复杂的工业化设计产品，往往由数百人共同研发，也就会产生很多奇思妙想的东西，牛车实验室也会继续挖掘好玩的东西，和大家分享。