皮卡、SUV上涨，轿车销量萎靡，2019美国消费者也不买车？

美国汽车集团三巨头2019年的美国市场的表现可以说是紧紧跟随大市场，通用集团、福特集团和FCA集团依然占据着美国汽车销量的第一、第二和第四名，整体销量稍有下滑。至于下滑原因，2019年，除了通用和福特继续保持着“去轿车化”的战略，FCA本身的产品序列就更加侧重皮卡和SUV，美汽车工人协会罢工事件也一定程度影响了汽车销量。

福特集团全年销量242.2万辆，同比下跌3%，第四季度表现同样惨淡，除皮卡销量增长了15.9％外，SUV销量下降4.1％，轿车销量下降41％。F系列是福特品牌在本土最为畅销的车型，全年销量为89.6万辆，同比下滑1.4%；Explorer、Escape以及即将停产的轿车Fusion车型销量均呈现下跌趋势；福特Edge、Flex、Fiesta等车型销量有一定幅度的上涨。来看林肯品牌，SUV产品销量表现不错，Nautilus、MKX、Navigator三款车型销量有所上涨， 林肯MKC(参数|询价)销量稍有下滑。此外，著名的肌肉车Mustang(参数|询价)全年销售7.2万辆，同比也有4.4个百分点的下滑。

FCA集团全年销量220.3万辆，同比下降1个百分点。从品牌来看，Ram品牌销量70.3万辆，同比增长18%；Jeep销量92.3万辆，即便有5%的下滑，仍成为最畅销的品牌之一；克莱斯勒、阿尔法·罗密欧均有超过20个百分点的大幅度下滑；下滑幅度最大的要数菲亚特品牌，全年销量不足1万，下滑幅度超过4成。车型方面，牧马人(参数|询价)、自由光(参数|询价)、指南者(参数|询价)以及自由侠(参数|询价)销量均有大幅度下滑，唯一令人感到惊讶的是大切诺基，全年销量24.2万辆，同比取得8%的增长。另外，销量不佳的菲亚特计划推出美国市场。

日系品牌方面，作为本土三巨头在美国市场的主要竞争对手，日系品牌在2019年的表现呈现出两极分化的趋势。丰田依然位居销量排名第三，而本田、日产则排在第四和第五名。

美国市场本田汽车销量160.8万辆，日系三杰中仅本田有0.2%的上涨。本田品牌销量145万辆，同比上涨0.3%，CR-V(参数|询价)是品牌最畅销车型，销量38.4万辆，同比增长1.4%；本田的两款轿车思域(参数|询价)和雅阁(参数|询价)销量都有微弱的下滑，其中思域销量为32.5万辆，雅阁销量为26.7万辆；另外，本田的皮卡车型Ridgeline销量增长了9%，达到了3.3万辆。讴歌品牌方面，全年销量15.7万辆，同比下滑1个百分点，RDX和TLX是最畅销的两款车型，但销量均有所下滑。

日产汽2019年在美国市场销量134.5万辆，同比下跌9.9%，日产和英菲尼迪两个品牌销量同比都有下滑，非别为8.7%和21.1%。Rogue是日产在美国市场最畅销的车型，销量为35万辆，但存在着15%的下滑，此外，Pathfinder、Frontier以及Titan车型都有一定程度的下跌。轿车方面，天籁销量20.9万辆，于去年基本持平，轩逸(参数|询价)的销量为18.4万辆，同比下跌13.3%。英菲尼迪品牌全系车型销量下跌，销量最好的车型是QX60(参数|询价)，售出4.3万辆，同比下跌8.9%。日产在联盟发生大的动荡的背景下，其北美市场遭遇滑铁卢也是在所难免。

德系方面来看看大众，大众汽车2019年在美国市场的销量为36.3万辆，同比有2.6个百分点的上涨。车型方面，SUV中途观最为畅销，销量为10.9万辆，同比增长6.7%；途昂(参数|询价)上涨幅度更是达到了37%，销量为8.1万辆。最后看看轿车，捷达销量为10万辆，同比上涨11%；高尔夫(参数|询价)销量3.7万辆，同比下降12%；Passat表现得比较惨烈，下跌幅度超过6成，销量也仅有1.4万辆。从某种程度上来讲，中美消费者对于尺寸的SUV偏好也有异曲同工之妙，而在中国大受欢迎的大众轿车，在美国的销量确实惨不忍睹。

总的来说，2019年的美国汽车市场在全球车市遇冷的当下也难以逃脱销量下滑的命运。美国消费者对皮卡以及SUV等大尺寸车辆的青睐，使这部分车型销量有着不错的增长，也进一步减缓因轿车市场低迷所带来的整个美国汽车市场销量的下滑趋势。而豪华品牌的SUV销量的持续上涨，也从侧面说明美国人民2019年的小日子也依然是过得潇洒。