2020年2月7日,第十五届印度德里国际车展如期在印度首都德里开幕。对于印度车展或许很多人都比较陌生,但对于不少的中国品牌而言却有着另一番韵味,因为自去年开始,就有不少与汽车相关的中国品牌参展印度车展,在今年的印度车展上,就有长城、上汽名爵、一汽海马三家中国整车企业和300多家中国汽车零部件公司参展。除此以外,还有各国的知名汽车品牌都参展了此次印度车展。从此次印度车展的规模和参展商来看,不难看出印度汽车市场已经受到了全球车企的关注,尤其是对于中国汽车品牌而言,这或许是他们闯出国门后的一个重要根据地。
但从世界格局来看,目前全球汽车市场主要以中国、美国、日本为首,印度在2018年时就以440万辆的年销量超越德国成为全球第四大汽车市场,加上其庞大的人口基数和较低的汽车普及率,因此也有人预测印度将超越日本成为世界第三大汽车市场。但正所谓天佑不测之风云,在最近两年里,全球汽车市场都处于萎靡状态,印度汽车市场在2019年里也仅售出293.6万辆汽车,同比下跌幅度高达12.4%,在如此环境中,印度还能否成为车企们的下一块大蛋糕呢?
中国汽车市场之所以能成为全球第一大汽车市场,其中主要包含五个因素,一是庞大的人口基数所带来的巨大消费力;二是中国作为世界第一大生产国,有着充足的人力物力支撑汽车市场前进;三是基于中国经济处于高速增长期,为市场建造厚实的消费基础;第四点则是因为中国正处于汽车大国向汽车强国发展的阶段,可开发与完善的地方依旧不少,这也为车企创造出充足的发展土壤;第五点则是基于中国消费力的转移,年轻一代消费者上位成为市场主流,促进汽车产品转换的同时带来更活跃的消费力。
反观印度市场,其具备了两个与中国市场相同的特点,第一个是庞大的人口基数带来的庞大消费潜力。据世界人口统计排名,2019年印度总人口达到13.54亿,仅落后于中国(13.95亿),位列世界第二,而且在人口增长率上,印度甚至比中国要高,达到1.11%(中国人口增长率为0.39%),如此庞大的人口基数意味着庞大的市场消费潜力。此时或许有人会问:非洲的人口基数更为庞大,为什么不能成为下一个汽车大市场?
这方面就要涉及到国情和国家经济问题,非洲虽然有着庞大的人口基数,但相对的,频繁的战乱和较低的人均收入,不仅让车企望而却步,同时也没有足够的消费力吸引车企进驻。根据2019年的数据显示,印度人均GDP为2015.59美元。虽然与中国过万美元的人均GDP仍有巨大的差距,但在2018年,印度GDP国内生产总值已经达到2.73万亿美元,要知道,在2002年时,印度国内生产总值也仅为5149亿美元,在这18年间,印度的经济发展还是相当可观的,这也是推动印度汽车行业发展的基础因素。
印度市场与中国市场相似的第二点还在于消费力年轻化,而且这种年轻化占比相比中国要高出不少,据2016年市场调研统计,印度20岁以下的人口数量多达5亿(中国只有3亿),印度人口的平均年龄仅为27岁,中国为37岁。即便如今国内放开了二胎政策,但无论从人均年龄还是人口增长率上,印度都显得更有优势,更低的人均年龄意味着未来有着更大的消费潜力和经济推动力,虽然目前印度依旧处于经济上升阶段,但未来市场有着不低的期待值。
在中国汽车市场,空间是市场需求的主流,因此也让汽车产品变得越来越大,SUV市场因此持续火热。但在印度市场则呈现出相反的局面,印度汽车市场里的小车反而更受欢迎,当中就以铃木最为特别,我们都知道铃木在前几年推出了国内市场,当中不乏其品牌特性因素,专注于造小车的铃木难以满足国内消费者以大为主的消费需求。
但在国内退市后的铃木并没有放弃发展的脚步,从而转战到了印度市场,并成为了印度市场内的热销品牌。铃木Maruti系列车型一直是印度轻型汽车市场最久最大的领导者,2017年它的市场占有率达到了43%。2012年它的市场占有率曾经一度低到34.2%(其实还是非常高),但这几年一直在持续走高,曾经的下降也只是因为它在柴油车市场表现不太好。在2020年,印度还将推出5款MarutiSuzuki新车。
之所以小车更受印度市场欢迎,这也离不开印度国内特别的交通环境。据统计,印度千人汽车保有量仅为22辆,而中国已经达到了173辆,却也只能排名全球第17位,位居首位的美国,千人汽车保有量甚至达到了837辆,汽车普及率达到了80%以上。由此可见,印度的汽车普及率依旧偏低,但与之相对的密集人口却为汽车出行带来了不小的问题,满大街的行人、三轮车、摩托车,甚至是牛羊动物,都是汽车的阻碍,此时一台小车的使用灵活性显然更高,也更贴近印度当下的出行环境。但这并不意味着大规格的车型在印度就永无出头之日,随着汽车普及率的提升,印度消费者的需求也会向更高级的产品迈进。
如果将印度市场和中国市场做一个对比,小编觉得现在的印度市场更像是20世纪的中国市场,经济逐渐腾飞,汽车开始普及。而此时也是各大车企抢占市场的重要时刻,就像当时各类德系、日系汽车品牌一样,在市场发展之初就进入市场,抢的发展先机。而此时的中国品牌也像当年的外资汽车品牌一样,想要抢先一步进驻市场,获得发展先机。而且一直有着性价比优势的中国品牌,相信在印度也更能获得市场青睐,因此印度市场也可能成为中国品牌进军全球市场的重要据点。
毫无疑问,拥有巨大人口基数和蓬勃经济增速的印度市场,在未来将成为车企的新蛋糕。但以目前的市场形势而言,印度市场仍处于萌芽阶段,当中也有着更多的变数。而中国品牌能否冲向国际,在全球范围内获得更有利的地位,印度市场将成为关键。
(图片来源网络,侵删)
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