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1月汽车销量出炉,帕萨特跌落神坛?
图说汽车 1779浏览 2020-02-20

作为B级车市场经典标杆产品,帕萨特本就是消费者关注的热门车型,而经历了2019年的风波,帕萨特的销量表现更是网友们关注的重中之重。在2019年帕萨特并未受到舆论和风波的影响,年底依旧斩获2019年度B级车市场销冠,而2020年帕萨特还会这么强势吗?


从乘联会最新发布的1月汽车销量数据来看,在轿车排行榜中并没有发现帕萨特的身影,而帕萨特的强劲对手,夺冠热门人选雅阁,在1月销量环比明显上涨,月销破2.2万大关,重回巅峰水准,并且拿下了1月月度B级车销量冠军。而凯美瑞月销也破1.7万大关,是榜单中第二款B级车,在1月帕萨特和迈腾均未上榜。不少人都表示帕萨特从此将跌落神坛。


从此是否会跌下神坛尚未得知,但可以知道的是,1月帕萨特销量环比2019年12月有明显的下滑,帕萨特并未上榜,意味着销量低于凯美瑞的1.7万辆,环比2019年12月月销2.7万的数据来看跌幅非常明显。这的确和中保研测试成绩垫底有很大的关联,安全性表现差很大程度上影响力帕萨特的口碑,舆论发酵也制约了销量表现。


不过也并不意味着帕萨特就没人买了,只是没有上榜,销量可能保持在万辆上下,在B级车市场还属于畅销阵营,但如果跌破万辆大关,对帕萨特来说才意味着危机。尤其是现如今信息化设计,传播呈现几何倍数增加,不容小觑。


逃避是解决不了任何问题的,帕萨特口碑受挫,短时间内影响车型销量,长远来看还会影响大众品牌的高度和表现,现在已经开始显现苗头,在1月上汽大众月销只有145500辆,环比跌幅明显,和一汽大众的差距较大。对大众品牌来说,帕萨特的问题亟待解决,不然将损失一员销量大将。

问题当然要从根源解决,要么从安全性入手,要么从价格上改善,不过后者治标不治本,只能短时间刺激销量增长,帕萨特目前就有3万上下的降幅,但是依旧难掩销量下滑,根源还是要从安全性入手,否则就是整个品牌都面临质疑。


后期改善后帕萨特能否翻身?从目前大众品牌影响力和光环来看,如果帕萨特针对性的进行了改善和提升,势必会卷土重来,重登B级车市场头部阵营。毕竟帕萨特车型的商务性在同级别车型中很有优势,大众车型的保值率和故障率表现也比较出色,多年畅销积攒的口碑也有加分效果,如果帕萨特能够及时止损,翻身不是难题,但如果放任舆论发酵,置之不理,那帕萨特只会是个开始,远远不会结束。从车型销量到品牌口碑和地位,都会付出代价。

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