问问现在因为疫情不能出门的人们,如果钟南山宣布解禁了,他们最想干的事儿是什么?很多人应该都会说:买台车!当整个中国受疫情影响,公共交通基本处于停摆状态的时候,没有了往日里拥挤的公交车,也没有了刷卡省心的地铁运输,请问想出门的你,还觉得一台车无关紧要吗?
现在的4S店还没有完全复工,当然人们也没有彻底打消疑虑出门看车,奈何各种汽车宣传广告已经铺天盖地了,尤其是关于电动车的各种鼓吹。前几日电动狂人马斯克在“硅谷钢铁侠”中一番关于“汽油车的残余价值将在未来几年暴跌”的言论,更是把电动车神话到了更高的阶层,而他更是表示未来将在各地都建立超级工厂,迅速扩大推广电动车效应。这波操作到底是真的,还是只能博个眼球?是展现真正实力的时候了,让你们看看这些“电动爹”们的真正面目。
如果不是打着这个旗号,如果不是大肆宣传如今的空气质量,想必也不会有那么多人会去关注电动车的现状和未来。不过必须说电动车的确聪明,虽然自身还有一堆“未解之谜”,却已经将人类的蓝天白云和空气联系到一起,这种做法和净水器如出一辙,就是要在这浑浊的天地之下争取给你一番净土,可事实真的如此吗?
和传统汽油车不一样的是,电动车启动依靠一块硕大的电池,而越高续航里程的电动车型就需要越大的电池容量,这样的车子也会造成更大的锂电池淘汰回收,并且,生产时的稀土开采、充电时依赖的燃煤发电等,都是对生态的潜藏危机。在这一点上,新加坡环境暨水资源部长Masagos Zulkifli表示,电动车更多推广的是一种生活方式,却并不是解决气候环境问题的有效解答。
这个是电动爹最严重的谎言,没有之一,还是以特斯拉为例,这个新能源的巨头企业,号称Model S(参数|询价)可以在充满电之后行驶427公里,而在实际使用过程中,还需要参考温度高低、是否使用车内空调、汽车行进的速度等等问题,基本上能达到70%就已经不错了,再来看看价格,这款Model S可跟高端燃油车的价格差不多啊,如果综合上一个因素,为什么要买TA呢?所以即便是特斯拉以5万的销量登顶,那也仅仅是福特一周的汽车产量。
除了续航里程,对于电动车的性能方面也有诸多细节存在着BUG,而后续的大力度改进势必也代表着经济的投入,如此之下消费者是不肯买单的,或许只有等到比燃油车的价格还要便宜时,销量才能有所突破。
这应该是电动车最有说服力的一个谎言,人们越来越懒,再加上各大宣传片中炫酷的自动驾驶车辆,让人们心生向往。现在不仅是电动车,很多人工智能科技公司,比如百度谷歌之类,所打造的自动加水车都是电动化的,在宣传上简直是天作之合,比如说电动车的动力系统相比燃油车更加简单,因此更便于电子系统模块来控制汽车的行动,再加上媒体的片面炒作,瞬间形成了一种趋势。
但其实真正的无人驾驶汽车,在未来30年时间内都很难实现商业化,这种汽车的成本太高,举例:传统汽车的芯片采购成本约为350美金,纯电动汽车的单车芯片成本要达到1000美金,而特斯拉的车载AI处理器Drive PX 2的价格就达到了2500美金。如果单纯为了科技,销量就会受挫,最终消费者不买单,这些车就是废铁。
如今中国汽车市场混合动力车型的普及率持续攀升。2023年,混动车型的市场渗透率已经达到了12%至18%,连续三年的增长率超过了100%。展望2024年,预计混动车的渗透率将突破20
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