为什么有人说雷克萨斯LM不值得购买？咱们分析一下

导语：如今的雷克萨斯大有冲进BBA德系三强领域取代奥迪之势，甚至传出了BBL这个概念，关于它的舆论是甚嚣尘上。

比如刚上市的雷克萨斯LM(参数|询价)，可以看作是丰田埃尔法(参数|询价)的哥哥，其从亮相开始舆论风向就出现了一边倒看衰的局面，甚至出现了“加价80万，没有这样优惠”的段子？那么这是空穴来风？还是雷克萨斯的一款作风？雷克萨斯LM到底值不值得购买？咱们分析一下。

就以往的豪华MPV市场而言，丰田埃尔法一家独大，深受富商巨贾、明星大腕喜欢，经常是一车难求，甚至还出现了动辄加价三四十万，还不一定能买得到的情况。所以很多有实力的消费者都希望能购买一辆丰田埃尔法，这样一来可以凸显自身的经济实力，二来和富商巨贾、明星大腕开同样的车，也会觉得倍儿有面子。

或许受到了埃尔法在国内市场成功的刺激，丰田再次将目标瞄上了处于市场空白的百万以上的豪华MPV领域，于是便让定位更豪华高端的雷克萨斯品牌顺势推出了雷克萨斯版的埃尔法-LM。

然而号称在品牌形象和豪华程度都更进一步的LM，却自亮相以来舆论就呈现出一边倒的态势，被众多消费者认为诚意不足。为何会出现这样的情况？据了解，雷克萨斯LM是和丰田埃尔法同平台打造，按照雷克萨斯对于“表兄弟”车型一贯秉承着外观小改内饰重组的原则（如LX与陆巡、GX与普拉多(参数|询价)），可以看到在外观上和埃尔法相似度较高，仅在细节部分进行了一定的调整，如更显韵律感的前格栅、颇具节奏感的镀铬饰条以及轮廓更加工整的车灯组等。而在车身尺寸方面也较埃尔法相比有了一定的提升，整体外观上来看，如同埃尔法的升级版。

虽说MPV车型，重点看的是内饰，但LM众所期待的内饰也并没有给人太大的惊喜，雷克萨斯也没有秉承着内饰重组的原则，如中控设计上和埃尔法的高度相似，较大的区别也就是一块中控显示屏。当然，LM定位的受众群体是富豪阶层，后排才是主要活动空间，这一点上，雷克萨斯研究得十分透彻，极度宽敞的后排座椅、夸张的后排空间、完全隔绝前排的娱乐区域，将档次和豪华性翻了一番。除此之外，即便是在动力方面，LM也搭载了和埃尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。被众多网友戏称“只改外观不该数据”。

除了整体设计风格外，加价提车也是具有深远历史的。众所周知，丰田埃尔法号称“加价王”，而雷克萨斯LM的出现，埃尔法“加价王”这一头衔肯定要让位了。其实不仅LM，加价提车早已成了雷克萨斯所有车型的常态。即便是被新华社曾经发文批评，被国家监管部门罚款了8761.3万元。雷克萨斯依旧我行我素，继续加价销售，吃相确实很难看，被很多网友指责。

然而指责归指责，雷克萨斯一边加价，一边还能在2019年实现了突破20万辆的销量，同比增长了25%。

究竟是谁助长了加价提车的风气？如这次的雷克萨斯LM，即便是被人吐槽埃尔法换标版、加价80万这样的梗，依旧会有很多人能够一掷数百万来购买LM，说他们人傻钱多？恐怕就有点扯淡了。

真正能够购买LM的消费者，大多是处于社会金字塔尖的，精于算计的同时更讲究面子。他们花重金购买雷克萨斯LM，本身图的就不是经济划算，更看重的是“物以稀为贵”背后的面子，为什么不买相差无几的埃尔法，而是选择雷克萨斯LM？只因为LM是最贵的，最有排面的。

至于加价、承担额外税点，这不是应该的吗？不加价提车，不额外承担税点，怎么能体现出我大LM车主的特殊地位？高端小众车，必须有这样的礼遇，否则和满大街的奔驰、宝马、奥迪又有何区别？

总结：不知从何时起，加价提车成为了理所应当的事情，消费者被迫加价也成为了一种所谓的面子，这种行为在纵容了经销商的胡作非为外，还助长了唯利是图者的嚣张气焰。在这种情况下，舆论一边倒、售价（加价）远超埃尔法的雷克萨斯LM，你还会选择购买吗？

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