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也许有人不服气,不过奔驰C级就用销量专治不服气

Nice好车 3048浏览 2020-02-27 IP属地: 未知

疫情之下,大家都被憋在了家里,但生活还是得继续。这不,2020年开年第一个月的汽车销量数据也已经出来了。虽说2020年是个魔幻开局,但对豪华车来说其实也没有太夸张的跌幅:奔驰C级(参数|询价)以12300辆的数字拿下了豪华中级轿车的头把交椅,亚军是奥迪A4L(参数|询价),11632辆,季军三系追的很紧,11000辆。可以看出来,BBA这三驾马车的战况还是很胶着的,至于第四名凯迪拉克CT5(参数|询价)马上就被拉开了差距,销量只有4693台,当然了,凯迪拉克的数据比2000多台的沃尔沃S60(参数|询价),1000多台的捷豹XEL(参数|询价)、没破千的英菲尼迪Q50L(参数|询价)和只卖了3辆的讴歌TLX比起来要强多了。

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身为豪华品牌的BBA三驾马车甚至是好些普通品牌中级车的好几倍

考虑到在2019年C级的表现也非常喜人,尤其是在进行中期改款之后的C260车型引入了那套争议非常大的1.5T+48V轻混系统的动力单元,再加上C级本身的售价也并不便宜,在网上对C级的争议也一直没断过。但争议归争议,销量归销量,C级有这样的销量也是需要有强大的产品力作为支撑的,C级到底有什么魔力让如此多的人为之倾倒呢?

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关于C级的争议就像它的销量一样,一点不少

首先要说的就是这一代C级最成功的一点,那就是外形设计。从W222 S级开始这代奔驰产品的外形设计就像开了挂一样,可以说是把优雅和豪华、运动都做得相当到位,加长之后的C级车身比例看起来反而要舒展很多,更贴近这代奔驰外形的设计语言了。我知道很多人对这套外形设计有意见,说"哟这不就是套娃么!",但是套娃也得讲究个手法是不是?

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C级的气质与S级极其相似

看看同为BBA三驾马车的3系和A4L,大家都是家族式套娃套出来的,怎么3系和A4L的外形就没这么高的认可度嘞?奔驰可以说是功力深厚。更别说C级还提供了两种完全不同的外观风格,想要优雅的立标横幅格栅和镀铬件,还是想要嚣张的大三叉星、熏黑的蜂窝进气孔和AMG套件?随你选,奔驰提供的风格是区分度最高的,这比用运动和普通套件来区分的对手来说要旗帜鲜明得多。

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C级的不同版本气质差异非常大

在外观上C级就可以说是已经压了竞争对手一头了,在内饰上就更别提了。奔驰的这套家族式内饰一直到今天都找不到能与之匹敌的对手。看看奔驰这套内饰有多少元素被友商们借鉴就知道了,很多人是一边骂着"奔驰就会套娃"一边喊着"哎哟真香"!

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就问谁顶得住这样的氛围?

奔驰的这套内饰是有种魔力的:大液晶屏、大面积的环抱式装饰板、闪闪发亮的柏林之声扬声器、各种颜色的氛围灯,再加上奔驰那大三叉星logo,基本上最终的结局都会是"偶哟,你们这个设计都很好看啊,我买奔驰"。

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C级的内饰在同级别里豪华感无出其右

其实讲到这就已经差不多了,因为即便是作为传统意义上BBA的入门级作品,无论是C级还是A4亦或是3系都不会有太大的出入,大家的机械素质、工艺水平基本上是一个量级的,可能会有超出,但不会差太远。大家的选择其实就是买风格,但换装1.5T+48V轻混以后针对C级的非议确实多了一些。现在有非常多的声音在指责奔驰在搞降标,现在的C260的0-100还不如以前的200什么什么的。这些说的确实有道理。

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针对这套带48v的1.5T的争议没断过

但发表这些高论的朋友们或许忘记对比指导价和配置表了,现在的C260增添了很多在过去需要选装的配置,价格却比配置低得多的老款C200车型便宜。实际上,和C260价格和配置更接近的是加了选装件的老款C180,但C260车型动力水平可比C180要强多了啊!这件事情中唯一一个能算是喷点的地方就是奔驰给这个车型打上了260这个尾标,但又有谁规定了不能这么干呢?隔壁宝马那边不也是用325给低功率3系命名吗?也不能太厚此薄彼了是不是。

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小动力标大数是现在的通用做法了

C级的成功绝对不是偶然,出色的外形和内饰设计是它成功的基础,实打实的产品力再加上奔驰的品牌号召力也是助力它向上的梯子。最后我也想说,在这个级别里能存活下来的豪华品牌产品都不是善茬,能在常规品牌丰富配置的旗舰车型的围剿中杀出一条血路的,都有自己的秘籍。

 
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