越级入市的Viloran，竞争对手不止有别克GL8

近日曝出消息，上汽大众全新高端MPV车型Viloran将于今年第二季度正式上市。这回，大众在MPV领域终于有了和竞争对手叫板的资本。

虽然称霸中国车市多年，但大众并非无懈可击。长期以来，SUV和MPV都不是大众的强项。近两年来，大众的SUV产品线布局基本完成，MPV市场成了大众下一个补强的领域。

坦白地说，大众的MPV产品线还是比较丰富的，途安L(参数|询价)、夏朗(参数|询价)、Multivan、Routan都可看作大众的MPV产品。然而在中国大型商务MPV市场上，大众还没有一款真正的扛鼎之作。途安L太小，只能角逐紧凑型家用MPV市场；夏朗价格较高，不足以支撑起销量；Multivan商务属性太强、且价格更高，基本与家用MPV无缘；与克莱斯勒合作研发的Routan又只在美国销售，与中国市场无缘。因此，大众在中国市场上还需要一款真正的大型MPV产品。

据悉，Viloran诞生于大众已经玩儿得炉火纯青的MQB平台。整车设计是由德国狼堡和中国上海两个研发中心共同完成。“这是一款真正意义上的中国产的全球原型车。”上汽大众公司销售与市场执行副总经理、上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝表示，Viloran是由上汽大众为主导，为全球开发的一款车型，它将在中国市场率先投产。由此也可以看出，上汽大众对于Viloran这款MPV的急切之情。

从外形设计就可以看出，Viloran采用了大众最新的家族设计语言，但整体设计风格比较圆润，与纯正大众车型的风格略有不同。另外，Viloran整车的姿态较低，A柱和D柱的倾角很大，车顶也未采用MPV惯用的平顶设计。值得一提的是，Viloran也将成为一个使用大众全新标识的车型。就造型而言，Viloran并不像时下主流的MPV，而像一辆宽大的旅行车，只是采用了侧滑门设计。

值得一提的是，Viloran的前格栅面积很大，而且加入了大量镀铬装饰。同时，Viloran还配备了霸气的21英寸多幅轮毂，而且后视镜下方的还镶嵌了“FLAGSHIP”标识。这些细节不仅凸显了Viloran的豪华商务气息，也预示着Viloran高于同门其他车型的身份定位。

Viloran基于MQB平台研发，从媒体的分析来看，Viloran的底盘结构与另一款MQB平台的大块头途昂(参数|询价)非常类似。不过，Viloran的身材比途昂更大。申报信息显示，Viloran车身长度达到了5346mm，宽度达到了1976mm，高度为1781mm，轴距则达到了3180mm。值得一提的是，Viloran的车长和车宽已经超过了大众商用MPV凯路威(参数|询价)。由此，Viloran也成为MQB平台研发的最大车型。

从此前曝光的谍照图来看，Viloran的内饰造型与途昂非常接近。三幅真皮方向盘、对称式中控台设计和功能区布局与途昂基本一致。根据官图所示，Viloran的座舱将采用2+2+3的7座布局设计，其中第二排的独立座椅配备了电动腿托和双层头枕。

据悉，Viloran将配备全液晶仪表盘和触控屏，并搭载大众最新的MIB多媒体系统，同时还提供丹拿音响。另外，Viloran还会配备包含车道保持、第三代ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统和360°鸟瞰式全景影像等功能于一体的L2级自动驾驶辅助系统。

结合谍照来看，Viloran的车尾镶嵌了“380TSI”标识。因此，Viloran将搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。考虑到比途昂更大的身材，我们推测Viloran或将与途昂共享动力系统，当然，大众最新投入使用的48V轻混动力系统很可能会Viloran之上。

结合现有信息来看，诞生于MQB平台的Viloran成为该平台研发的最大车型，也是大众首款自主研发的Minivan车型。Viloran的外形豪华感和商务气息浓郁，内部配置不俗。更是大众汽车集团CEO迪斯眼里“我曾经有过的最舒适的驾乘体验”。Viloran在内饰设计和底盘结构上与同平台的另一个“大块头”途昂关系非常亲密。由此看出，Viloran也可以看成途昂的MPV版本，与途昂的身价和定位基本相似，市场竞争策略和承担的市场任务也别无二致。

多方舆论都认为，Viloran这次冲着国内Minivan市场的霸主别克GL8而来。

贾鸣镝在采访中也坦言，GL8在市场上没有竞品，但是这同时也是Viloran的机会。具体体现上就是，对比GL8，Viloran做到了空间更大，燃油经济性更好，动力性更好，加速性更好，乘坐舒适性更好。在上汽大众内部Viloran也被大家称为大V，这一方面是处于它的体型，另一方面也寄托了大家对于Viloran的期待——拥有话语权、成为市场标杆。

从身材来看，Viloran的三围和轴距全面超过别克GL8。以大众的空间利用能力，Viloran的空间自然会超过别克GL8。而从第二排的配置来看，配备了电动腿托和双层头枕Viloran的舒适性也更好，定位也更高。与Viloran定位更接近的应该是GL8 Avenir版本。可能不足的是，一旦2.5T不能入列配置单，搭载两款2.0T的Viloran的动力输出要弱于GL8。虽然这类大型MPV并不以动力取胜。

不难看出，Viloran的定位实际上要高于GL8的。是否真的瞄准GL8要销量，还得看Viloran的市场定价。贾鸣镝曾对媒体坦言，GL8在市场上没有竞品，但是这同时也是Viloran的机会。在贾鸣镝眼里，Viloran将会做“标杆级”的自己，与竞争对手共存。当然，我们不排除这只是句客气话。

我们推测，Viloran很将会效仿同门兄弟途昂，以高出一筹的价格入市，随后再将价格慢慢下探，逐渐提升销量。已知的是，2020款途昂的终端优惠价已经达到了9万。定位和身价与途昂相同的Viloran，将来的终端价格将下探到21万-35万区间（暂不考虑2.5T车型）。目前，GL8的终端仅有少量优惠，实际终端价格在22万-39万之间。如此来看，尺寸和空间更大、配置更高的Viloran的市场前景还是值得期待的。

Viloran不足之处在于，品牌和产品的推广需要时间。而这正是GL8的优势。GL8称霸国内大型MPV市场多年的镜子招牌是其他品牌无法比拟的，这也正是贾总口中GL8没有竞争对手的原因，也是GL8不降价的底气所在。

当然，Viloran还需要担心的是同样对国内大型MPV市场虎视眈眈的丰田塞纳。有消息称，丰田塞纳即将引入国内市场。届时，这款畅销美国多年的标准Minivan将成为国内大型MPV市场上不容忽视的重要角色。论产品，虽然Viloran更大、定位更高，但畅销多年的塞纳更加成熟；论品牌，丰田的影响力也不输于大众。而且，国产之后的塞纳价格也相对更便宜。

结语：由上汽-大众牵头研发的MQB平台史上最大车型Viloran填补了大众在国内大型MPV市场的空白。未来，Viloran很可能像其同平台兄弟一样高价入市，随后步步蚕食市场。对于Viloran而言，产品力是优势，但号召力不足。对该市场霸主GL8能构成多大威胁，还有待观察。如何同即将到来的丰田塞纳竞争还应早做打算。